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　　2016年開年首月，國內重卡市場銷量如何?

　　平淡的不能再平淡。

　　說點什么好呢……說點什么好呢……

　　確實沒什么太多可以說的。1月份，重卡行業共計銷售各類車輛約4萬輛，跟去年同期的39990輛基本持平，整個市場可以說是平淡開局。

　　分析認為，重卡市場開局持平，就跟當前的中國經濟形勢一樣，略顯疲態，大家都在期待復蘇，但經濟和行業“新常態”下，微增長、調結構仍然是主旋律，期待出現大的利好因素引發的波動，確實很難。

　　從1月份的官方PMI來看，根據中國物流與采購聯合會、國家統計局服務業調查中心近日聯合發布的官方數據，2016年1月份中國制造業采購經理指數 (PMI)為49.4%，比上月下降0.3個百分點。這已經是自2015年8月以來制造業PMI連續六個月位于榮枯線下方，顯示出中國經濟趨穩的基礎仍然很薄弱。這種環境下，期望作為生產資料屬性的重型卡車市場復蘇，是不是有點難?

　　而且，1月份是春節前的最后一個月，這個時候，很多運輸戶和物流公司都快要進入或者已經進入春節假期模式，因此，這時候買車的人相對比較少，4萬輛銷量中的很大一部分是經銷商庫存(不管是被迫還是主動)。

　　就市場上各家企業的表現而言，也是苦樂不均。

　　東風汽車公司保持了老大地位，1月份銷售重卡8500輛，同比下降13%，市場份額為21.3%;一汽大幅增長72%，1月份銷量達到7500輛，市場份額升至18.8%，顯示出一汽解放重卡正在快速復蘇。其銷量之所以大幅上漲，一方面是去年同期基數較低，另一方面，也是因為解放從去年四季度調整基本到位，該公司在去年9月份成立了產品管理部，一汽集團技術中心副總師吳碧磊親自兼任部長，技術部門、銷售部門和商品部門的協同性大大加強，對用戶需求和市場需求的反應速度也大大加快了。從去年四季度至今的銷售曲線可以看出，解放重卡的銷量已經連續好幾個月都在高位，月度銷量基本穩定在7000輛以上。

　　可以預料，2016年，憑借著解放J6P中高端重卡、新一代JH6重卡以及解放公司2015年三季度新建立的市場快速反應機制，這個曾經的卡車“老大哥”將向中國重汽和東風公司發起強有力的挑戰，試圖奪回曾經屬于自己的行業前兩甲名次。

　　第三名中國重汽銷售7000輛，同比下降12%，市場份額17.5%。福田和陜汽分別銷售5300輛和5000輛，同比分別下降1%和增長19%，市場份額分別為13.3%和12.5%。

　　此外，江淮重卡1月份銷車2323輛，同比下滑29%，市場份額為5.8%;大運增長20%至1129輛，市場占有率為2.8%。行業前十強中，銷量不到1000輛的企業包括上汽依維柯紅巖、華菱和北奔，1月份分別銷售重卡810輛、546輛和500輛，其中，紅巖銷量同比上升1%(市場份額2.0%)，華菱和北奔重卡分別下滑了64%和40%。

　　總體來看，1月份的排名具有比較大的不確定性，真正的市場排位賽，要到3月份才正式打響。在此之前，各家的銷量排名因為庫存等因素的影響，具有一定的偶然性，位次十分不穩定。