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　　山重建機(jī)7、8t的機(jī)型投放市場(chǎng)已多年，操縱舒適性，整機(jī)外觀等不能滿足市場(chǎng)需求。為此，開發(fā)一款舒適、安全，高效、可靠的7t機(jī)型，對(duì)于公司而言迫在眉睫。

　　而MC76-9研發(fā)團(tuán)隊(duì)由25人組成，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人甄建軍帶領(lǐng)大家從2013年1月份立項(xiàng)，進(jìn)行產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研、關(guān)鍵件選型、外協(xié)廠的優(yōu)化到試制試驗(yàn);從部品裝配到每一種規(guī)格螺栓的選取，都做到層層分解優(yōu)化、精益求精。

　　MC76-9履帶式液壓挖掘機(jī)被命名為“Knight”，甄建軍表示是希望MC76-9具有在海拔高度3000多米惡劣環(huán)境下依然能保持持久可靠的特點(diǎn)，研發(fā)人員也期望MC76-9 在市場(chǎng)上能像騎士一樣在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中高唱?jiǎng)P歌。

山重建機(jī)MC76-9——征服高原的騎士

　　高性能配置

　　甄建軍告訴筆者，為了設(shè)計(jì)生產(chǎn)出性價(jià)比高的產(chǎn)品，他們研發(fā)人員在選配零部件時(shí)，首先考慮性能，通過山重的黃金供應(yīng)鏈，選配行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的優(yōu)質(zhì)零部件。“有些關(guān)鍵的零備件也是我們自主研發(fā)的，優(yōu)化性能十分突出。”

　　“與外資產(chǎn)品相比，我們的價(jià)格要優(yōu)惠幾萬元，而性能卻不相上下。”甄建軍介紹，MC76-9外觀是流線型的造型設(shè)計(jì)，和市場(chǎng)上同類產(chǎn)品相比，性價(jià)比非常高，關(guān)鍵零部件全部采用原裝進(jìn)口，配置了原裝進(jìn)口久保田V3307T符合國(guó)Ⅲ階段發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)能環(huán)保，噪聲低，動(dòng)力強(qiáng)勁，“據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，這款車型油耗降低10%，效率提升15%。”

　　MC76-9高原適應(yīng)性強(qiáng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為49.7Kw/2000rpm，功率儲(chǔ)備大、符合Ⅲ階段排放，節(jié)能環(huán)保，高原適應(yīng)性強(qiáng);液壓系統(tǒng)也是采用原裝進(jìn)口液壓件，負(fù)載敏感、恒功率、電比列控制液壓系統(tǒng)，最大限度的減少能量損失。

　　MC76-9智能電控系統(tǒng)是研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)的，多功率控制點(diǎn)，設(shè)置AUTO 模式、自動(dòng)控制破碎錘模式，降低機(jī)器操作難度并實(shí)現(xiàn)低油耗，提高工作效率;精細(xì)化操作模式，通過種種措施，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)。

　　因?yàn)檫@款小挖是針對(duì)農(nóng)村建設(shè)、小型工程設(shè)計(jì)的，針對(duì)實(shí)際工況條件，研發(fā)人員對(duì)構(gòu)件進(jìn)行有限元分析，全面考慮其剛性與強(qiáng)度，從而進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，提高構(gòu)件的強(qiáng)度及可靠性。而底盤配置國(guó)內(nèi)一流四輪一帶，能夠適應(yīng)各種惡劣工況，通過性好，可靠性高。標(biāo)配斗容為0.32立方米;挖掘力大，鏟斗挖掘力66KN，斗桿挖掘力44KN，從而拓寬整機(jī)適用工況，提高作業(yè)效率。

　　此外，在性能設(shè)計(jì)上，研發(fā)人員考慮到操作人員的行為習(xí)慣，在人性化設(shè)計(jì)上面很注意細(xì)節(jié)。“比如設(shè)備的后機(jī)罩、左右側(cè)門、工具箱、配重全部為模具沖壓成型，設(shè)計(jì)時(shí)注重強(qiáng)度與剛度的結(jié)合。”甄建軍告訴筆者，這款車型出于安全性考慮，設(shè)置了加長(zhǎng)加寬的履帶架，加強(qiáng)型回轉(zhuǎn)平臺(tái)，輕量化設(shè)計(jì)動(dòng)臂，斗桿，各部件的合理布置，整機(jī)重心的精確計(jì)算，從而使得機(jī)器穩(wěn)定性好，安全性高。

　　設(shè)計(jì)人性化

　　“我們經(jīng)過兩年多的市場(chǎng)調(diào)查，逐一分析了市面上同噸位的產(chǎn)品，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研，才開發(fā)出這一新產(chǎn)品。”甄建軍認(rèn)為，雖然這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)初衷是為了升級(jí)補(bǔ)充舊產(chǎn)品系列，“但目前從研發(fā)設(shè)計(jì)的效果來看，MC76-9不但達(dá)到了預(yù)期的效果，對(duì)我們來說是全新的產(chǎn)品，有自己的獨(dú)到之處。”

　　甄建軍和他的同事們經(jīng)過很多次的驗(yàn)證，成品也經(jīng)過150多次試驗(yàn)，甚至連續(xù)工作超過30個(gè)小時(shí)，只為了檢驗(yàn)在極端嚴(yán)苛的環(huán)境下，機(jī)器的性能是否能保持穩(wěn)定高效。“在研發(fā)過程中，經(jīng)過技術(shù)部門的綜合評(píng)估，從各維度來保證設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定。”

　　同時(shí)在人性化設(shè)計(jì)方面，MC76-9也更注重細(xì)節(jié)。“比如駕駛室里的鍵盤，常用的鍵放在一起，司機(jī)操作起來也非常順暢，這只是我們考慮的一個(gè)小細(xì)節(jié)。”甄建軍說。

　　實(shí)際上，MC76-9的易操作性遠(yuǎn)不僅于此。駕駛室滿足FOPS/ROPS要求安全性高，常用功能鍵集中合理布置，操作簡(jiǎn)單方便。皮質(zhì)座椅的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，當(dāng)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間坐著駕駛時(shí)，可以有效減緩背部的壓力和疲勞感。寬大的顯示器、操縱手柄等布置按照人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，操作舒適;駕駛室空間大，視野開闊，整體色彩為淺灰搭配深灰的風(fēng)格，有效的降低操作人員的視覺疲勞。發(fā)動(dòng)機(jī)減震器采用高位安裝，隔振率提高;駕駛室選用硅油彈簧減震器，隔振率高;剛度低，振動(dòng)、沖擊吸收性能好。駕駛室室內(nèi)噪聲66.5dB(EC 指令為80dB)，機(jī)外靜態(tài)輻射噪聲97.5dB(EC 指令為100dB)，機(jī)外動(dòng)態(tài)輻射噪聲98.5dB(EC 指令為100dB)均滿足CE要求，從而改善駕駛員的操作環(huán)境。

　　此外，世界一流的液壓配置，負(fù)載敏感的液壓系統(tǒng)相互配合無間，使得設(shè)備復(fù)合動(dòng)作協(xié)調(diào)性好，操作靈活;四種操作模式的靈活切換可以滿足不同工況的需要，有效提高工作效率和降低無謂的油耗。重點(diǎn)調(diào)試常用模式的油耗與效率，體現(xiàn)了設(shè)備的節(jié)能降耗的特點(diǎn)。而自動(dòng)模式和精細(xì)模式設(shè)置也可以大大降低駕駛室員的操作難度。

　　在保養(yǎng)維護(hù)方面，MC76-9也有不少貼心設(shè)計(jì)，可以輕松開啟的后罩貼近維修保養(yǎng)位置，三濾外圍布置也非常易于維修與保養(yǎng)。具有耐久可靠性，舒適安全性，保養(yǎng)便捷性等特點(diǎn)的MC76-9有望成為山重建機(jī)下一款市場(chǎng)熱銷機(jī)型，對(duì)此，甄建軍頗具信心。