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　　國內(nèi)工程機(jī)械配件發(fā)展穩(wěn)定，但是一些企業(yè)不安于現(xiàn)狀，中國工程機(jī)械配件國產(chǎn)化尋求新突破，新發(fā)展。

　　在工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)調(diào)整時期，許多人將關(guān)注重心放在了方興未艾的掘進(jìn)機(jī)行業(yè)。但是，掘進(jìn)機(jī)行業(yè)也并非沒有競爭。掘進(jìn)機(jī)進(jìn)入中國市場僅僅20年，中國自己制造掘進(jìn)機(jī)的歷史更是只有十幾年。“如今整個盾構(gòu)領(lǐng)域年產(chǎn)量200臺左右，企業(yè)甚至已經(jīng)出現(xiàn)了庫存閑置。”北京重工集團(tuán)有限公司盾構(gòu)分公司副總經(jīng)理高偉賢如是說。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，掘進(jìn)機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景應(yīng)該呈現(xiàn)穩(wěn)增長的態(tài)勢，但是量不會太大。從盾構(gòu)發(fā)展趨勢來講，“十三五”以后可能會朝著大埋深、高水壓、長距離、大直徑，甚至包括15米左右的盾構(gòu)、異形斷面的盾構(gòu)方向發(fā)展。

　　但是，曾經(jīng)落后于國外的掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品，與工程機(jī)械有一個共同的特點(diǎn)，就是核心技術(shù)受制于人，核心零部件也就成為提升掘進(jìn)機(jī)競爭力的軟肋，零部件國產(chǎn)化也成為掘進(jìn)機(jī)行業(yè)的重要課題。國家提出《中國制造2025》規(guī)劃，希望主機(jī)廠家和配套廠家一起合作攻關(guān)克難，把自己的共性技術(shù)解決好。不少配套件企業(yè)也正發(fā)力核心零部件國產(chǎn)化，助力提升中國裝備制造的水平。比如，作為盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵零部件，主驅(qū)動減速機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)曾長期被國外壟斷。皖企成功研發(fā)后，國外產(chǎn)品銷往國內(nèi)的價格一次性降價40%。

　　與此同時，不少企業(yè)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了盾構(gòu)機(jī)的“再制造”，再制造的過程其實(shí)也是國產(chǎn)零部件應(yīng)用的過程。在國內(nèi)采購，這樣能快速滿足施工要求。有人給中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯算了一筆賬，一臺進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)市場售價五六千萬元，使用壽命卻很短，平均挖8公里地鐵就壞了，送去國外維修成本太高、耗時太久，施工單位一算賬“不如重新買”。瞄準(zhǔn)市場痛點(diǎn)，徐工集團(tuán)凱宮重工南京有限公司2013年底開始在南京生產(chǎn)國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，通過引進(jìn)、消化、吸收，目前國產(chǎn)化率超過70%。2015年維修、再制造了10多臺廢盾構(gòu)機(jī)，今年才開年，又拿到7臺維修、再制造訂單。筆者了解到，再制造行業(yè)前景廣闊，是國家鼓勵的“綠色行業(yè)”。去年下半年，中國工程機(jī)械學(xué)會等發(fā)起成立了“盾構(gòu)再制造創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，在國家工信部機(jī)電產(chǎn)品“再制造”產(chǎn)品目錄中，也新添了盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品。

　　機(jī)械配件，只有努力設(shè)計(jì)出更適合市場、更適合用戶要求的掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品機(jī)械配件，才是掘進(jìn)機(jī)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本。