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　　就個股而言，能夠出現較好漲勢的個股必須具備二大要素，其一為超跌，其二為絕對低價。看一看近期走勢強勁的個股莫不如此，象周五漲停的金投資(600606)、敦煌種業(600354)等，業績因素倒成為了一種次要的因素了。而有益于大盤，在寶鋼股份(600019)整體上市的傳聞中，股指猶如權重極大寶鋼股份手中的玩物，忽上忽下，而一旦寶鋼股份(600019)上行露出疲態，估計股指下行的機會較大，因此目前輕倉操作為必然之舉。在低價、超跌股中，全柴動力(600218)顯然這兩大特征均相當明顯，而其漲勢因其活躍的股性變得越來越有可能，因而對于該股應多些關注。

　　全柴動力(600218)：主營內燃機、拖拉機、農用車、收獲機械、工程機械、環保機械、零配件、塑料制品、建筑材料生產、研制、開發、銷售、出口、技術咨詢等，該公司目前是我國柴油機行業的龍頭企業，產品大量供應給北汽福田、一汽紅塔、江淮汽車等國內知名廠商，尤其是公司前期斥巨資與上柴股份、福田汽車共同發起設立安徽上柴動力有限公司，其產品的三分之二是為福田汽車配套，這塊極為穩定的收益有望成為公司的利潤增長點。2003年公司還投入8000萬元新建了一條車用柴油機精加工柔性生產線，建成之后將使全柴擁有國內車用柴油行業最先進的生產設備。去年該公司車用柴油機年產銷量首次突破10萬臺，主營業務收入持續增長，發展熱頭極為良好。據專家預測，在今后較長時期內，柴油機將成為世界車用動力的主流，柴油車是各種動力機械中熱率最高，能量利用率最好、最節能的機型，未來柴油車有望得到迅速發展。據中國汽車工業協會統計，“八五”期間我國車用柴油機強勁增長99%，而“九五”又比“八五”期間增長了67%，到2005年我國車用柴油機的市場需求將會在每年110萬臺左右，這將是一個產值高達幾百億的市場。這為全柴動力提供了極為廣闊的市場。今年半年度，公司緊緊抓住汽車行業增長的契機，加大車用柴油機的生產和營銷力度，共銷售車用柴油機72098臺，比上年同期增長55.30%，在小缸徑車用柴油機行業內，占有了較大的市場份額。報告期內，公司共實現主營業務收入48549萬元，比上年同期增長22.01%，實現主營業務利潤4688萬元，比上年同期增加1970萬元，增長了72.51%，實現凈利潤625萬元，同比增加76萬元，增長13.92%。良好的業績成長性為其股價在二級市場上的走高奠定堅實基礎。

　　從二級市場走勢來看，該股流通股本10140萬股，2004年中期每股收益為0.022元，屬于低價、超跌、重組股，行業成長性佳促使其股價有較大的漲升空間。而技術形態上，該股近一年多以來，一直處于回落探底的格局之中，股價從10.63元的高位一路下探至4.08元，累計跌幅近62%。在年初在兩市股指大幅上漲的背景下，形成明顯滯漲，之后的近半年時間里，該股累計跌幅又達46%以上，無論是中長線還是短線，均處于極為超跌狀態。在經過大幅回落后，近期該股已形成探底走穩態勢，形成底部小圓弧底，有醞釀向上快速拉升行情的要求。目前股價僅4.3元，仍處于歷史最低位區域，上漲空間上極具想象力，投資價值顯現，是值得投資者高度關注的潛力個股之一。