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　　中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，今年5月，國內重型卡車（含非完整車輛和半掛牽引車）共銷售6.48萬輛，同比大幅增長25.37%，成為繼今年2月以來第二個同比增幅超過20%的月份，并實現連續4個月的正增長。今年1~5月，重卡累計銷售28.09萬輛，同比增長14.57%，增幅進一步擴大。

　　重卡市場的表現是否虛高？我們邀請了國內幾家經銷商，請他們談談對今年重卡市場走勢的看法。

　　訪談嘉賓

　　北京東勝潤馳汽車銷售有限公司副總經理 李振博

　　包頭市海泰汽修有限公司董事長 周海軍

　　廈門市星馬王汽車銷售有限公司總經理 黃加祥

　　山東棗莊東鑫汽車銷售有限公司董事長 劉體平

　　河南宏碁汽車集團公司經理 田嘯龍

　　同比增長20% 主要依靠牽引車

　　問：從今年1月重卡市場銷量同比下降8.04%，降幅首度縮窄起，到2月銷量首次迎來同比正增長的26.83%，以及3月同比增長10.42%、4月同比增長17.34%，從這一連串的數字可以看出，我國重卡市場正在逐步觸底反彈。從前不久中汽協公布的5月產銷數據來看，我國重卡市場再次取得同比兩位數的增幅。作為重卡產業鏈上的利益相關方，各位經銷商對此持怎樣的看法？

　　劉體平：從整體情況來看，今年重卡市場與去年相比確實有很大進步，1~5月，我們的銷量提升20%左右，目前已突破1000輛。其中，牽引車表現尤為突出，占一半以上市場份額；其次在載貨車方面，受大環境影響，日用工業品、散雜貨物運輸及蔬菜、水果等綠色通道貨物運輸需求增加，載貨車份額持續穩定增長，與去年相比也有一定提升；而在工程車方面，主要與政府部門對環境的有效治理有關，雖然國內多個省市正在大力發展智能渣土車，整體發展態勢不錯，但在我們三、四線城市還沒有顯現出來，政府部門也沒有出臺相關的渣土車運輸管理辦法，因此在工程車這一細分領域，我們的銷量還沒有太多提高。

　　黃加祥：隨著經濟逐步回暖，我國在房地產、基建設施及貨運物流等方面均有很大起色，對重卡市場來說釋放了一定需求。根據店里的銷售情況，我們這幾個月的銷量基本與去年一年持平，其中80%的銷量是牽引車。因為廈門是我國重要港口城市，是我國東南沿海對外貿易的重要口岸，港口和長途牽引車一直是當地物流運輸的主要需求車型，這幾個月中，港口牽引車的市場份額在逐步提升。而對于工程車來說，由于廈門市政策規定工程車欄板高度80公分，與國內統一標準有很大差異，部分廠家正在抓緊上公告，所以現在還沒有產品上市，因此工程車銷量不太理想。

　　周海軍：我們今年的銷量也不錯，同比增長 20%~25%，1~5月賣出90多輛車，其中5月賣得最好，有近30輛。與大多數經銷商的情況類似，我們的銷量主要體現在公路車方面，增長主要依靠牽引車的拉動。

　　技術升級 促使用戶更新車輛

　　問：根據年前的預期評估，國內多家重卡廠家、經銷商以及行業專家都對今年的重卡市場表示擔憂，但截至目前，重卡連續4個月實現正增長，漲幅比去年同期超過20%，那么您認為是哪些因素促使連續4個月銷量回升？

　　劉體平：增長的原因一部分是來自市場的需求，一部分是來自國家的宏觀調控政策。其中淘汰“黃標車”政策的推動作用不小。目前排放標準逐步升級，國五標準已成用戶的首選車輛，各省市對淘汰“黃標車”的力度也在不斷加大，很多用戶要置換新車。

　　同時，產品技術升級也是促進銷量增長的一個因素。目前國內的重卡已普遍向大功率化發展，促使原來低端用戶更新車輛，也對銷量提升有很大幫助。

　　田嘯龍：進入二季度后，重卡市場呈現高增長，我認為主要取決于產品的更新，今年應是重卡市場的換車年。按重卡3~4年淘汰舊車、置換新車的規律，今年本應是換車的大年，而且二季度又是重卡的銷售旺季。同時，不少客戶有跟風心理，看到有人買車，也開始效仿，在一定程度上也促進了銷量增長。

　　黃加祥：國家排放標準不斷升級以及對“黃標車”的嚴格整治，是促進當前重卡銷量增長的一個因素，如東部11省國五標準的執行，讓尚未實施國五地區的不少車主有搶在標準實施之前換車的打算。而且，受國內消費小幅增長的拉動，公路物流業有微弱復蘇，隨著生鮮電商的進一步崛起，市場對城市物流車的需求越來越大，進而帶動了重卡，尤其是牽引車和載貨車需求的增長。

　　李振博：由于政策刺激以及房地產、基建設施的陸續開工，為工程車市場帶來生機。同時，城鎮化的有序推進，自卸車、渣土車、攪拌車等工程類車型的需求隨之增加，也是重卡市場連續向好的原因之一。

　　預期不錯 銷量有望持續增長

　　問：根據目前的市場情況，大家對今年的銷售計劃有沒有調整？對三季度或下半年有哪些預期？接下來的市場走勢是否還會保持增長？

　　劉體平：整體市場不錯，但集中度比較高，競爭激烈，經銷商的利潤越來越低。下一步我們將繼續以冷鏈運輸和長途干線運輸為重點，同時更進一步提升服務，加大市場調研，實實在在做市場，把用戶的真實需求反映出來。對于接下來的市場走勢，我認為要看6、7、8這3個月，如果這3個月銷量能持平，那么今年的銷量會有所增長。

　　黃加祥：整體市場在逐步回暖，我認為三季度還會保持一定增長。尤其是新國標GB1589即將實施，很多車型的尺寸、軸荷及質量限值有很大改動，一旦標準實施，重卡市場將會迎來新變革。同時，隨著一些地區高速收費優惠政策的實施，也會在一定程度上利好于公路物流車的運營環境，增加市場需求。

　　李振博：渣土車在今年迎來關鍵發展機遇，國家發改委、交通運輸部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》。2016~2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元，一旦這些項目逐漸落地，渣土車市場還將迎來新高峰。
　　經銷商不妨多元發展

　　“銷量有了一定的回升，可利潤卻在不斷縮水。”在交流過程中，不止一家經銷商抱怨，競爭越來越激烈，因為拼低價，賣車利潤越來越低。他們認為，雖然1~5月重卡市場的反彈讓人們看到了希望，可對于經銷商來說，還是感到茫然。

　　筆者認為，不管從事哪個行業，單一經營都難以支撐業務長期快速增長，重卡經銷商要穩住心態、積極進取。既然單一賣車的模式已不足以維持其發展，何不嘗試用其他業務來彌補？例如從售后維修保養、零部件銷售等方面培養增長點。所以，轉變單一經營模式，多元化發展才是關鍵。