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期貨市場開盤，“黑色系”再度大漲，主力合約中焦煤大漲5.5%，焦炭漲4.2%，鐵礦石漲3%，螺紋鋼漲2.7%。

上證報14日報道稱，截至9月底，鋼鐵、煤炭兩個行業退出產能均已完成全年目標任務量的80%以上。發改委新聞發言人趙辰昕表示，“推動去產能工作加快進度，取得積極進展。截至9月底，鋼鐵、煤炭兩個行業退出產能均有大幅提高，相關部門正在核實進度數據，很快就會公布。”

另澎湃13日報道稱，多個鐵路局近日已對煤炭鐵路運價進行調整，給煤炭漲價“火上澆油”。澎湃報道稱，太原鐵路局、西安鐵路局、鄭州鐵路局和烏魯木齊鐵路局等上調鐵路運價。此次煤炭鐵路運費的提升，會在此前因汽運限載、運費成本增加導致煤價上漲的基礎上，將有可能還會使煤價再漲10元/噸左右。

盡管螺紋鋼今日開盤大漲，但鋼鐵行業未來盈利可能還面臨著很多壓力。方正證券稱，目前鋼鐵產量仍然保持高位，庫存下降不明顯；房地產調控政策的實施使得未來房地產投資增速恐將下滑，在國外反傾銷不斷加劇下，鋼材出口出現了大幅下滑；焦煤供給受限，供應嚴重不足，近期價格恐仍將上漲，增大了原料成本壓力，近期鋼鐵行業盈利壓力增大。

全國鋼鐵、煤炭兩個行業去產能任務完成量最近兩月大幅提高。今年1至6月份，全國淘汰鋼鐵產能1300萬噸，僅完成全年任務的30%。時至7月底時，全國淘汰鋼鐵產能也只有2100萬噸，完成全年任務的47%。

上證報稱，正是在這種背景下，決策層從8月開始加大了去產能的推進力度。其援引發改委發言人趙辰昕稱，今年獎補資金系數高，調動了地方多退早退的積極性。

針對煤炭去產能導致供應不足煤價飆升的問題，發改委發言人趙辰昕稱，當前煤炭供需關系改善，個別地區煤炭供應偏緊，既是去產能效果的直接體現，也受到一些客觀因素的影響。為促進煤價保持在合理水平，有關方面已經制定有抑制煤價過快上漲的預案，有針對性的措施儲備，以確保全國煤炭供需形勢基本平穩。

華爾街見聞此前提到，近期煤炭價格持續上漲，局部供應出現偏緊狀況，部分下游企業面臨較大壓力。9月底，發改委接連啟動二級與一級響應機制，每工作日增加煤炭產能規模擴大至50萬噸。