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　　日前，英達大型就地熱再生機組開上了廣肇高速，對微表處施工后路面復發的車轍進行專項治理。

　　本次車轍治理路段較為分散，需經多次轉場，英達就地熱再生機組出色的修復質量及快捷的轉場性能，贏得了業主的高度評價。

　　優化路面級配，提升抗車轍能力

　　作為廣東省高速公路的重點工程項目之一，廣肇高速與廣三高速公路和三水大橋南引道相接，車流量極為龐大，車轍已成為該高速主要路病。

　　為治理車轍，廣肇高速公路曾于2008年引進微表處工藝對部分路段進行車轍治理，但效果并不理想，僅一年時間車轍便再度復發。英達就地熱再生技術在各地車轍治理中卓越的質量和在節約、環保方面的優勢，使其從眾多養護工藝中脫穎而出。

　　據了解，微表處施工后路段，復發車轍的平均深度為3cm左右，最深處達5cm。通過對微表處施工后的瀝青混合料取樣分析，英達公路養護技術研究中心認為：該路段舊路面混合料的細料多、瀝青含量高、空隙率低，是產生車轍的主要原因，并確定了對舊路面混合料級配進行調整改善的熱再生施工方案。

　　為增強路面的抗車轍能力，同時提高原路面的空隙率，英達公司將原路面AK-16級配調整為AC-16C。施工中，英達大型就地熱再生機組獨有的熱粘結工藝消除了再生層與下承層之間的弱接縫、弱界面，大大提升了原路面抗剪強度及抗水損害能力。經過英達就地熱再生機組施工后，路面動穩定性和抗高溫性都得到了提升，路面抗車轍能力大大增強。

　　出色轉場效率贏得業主好評

　　據了解，本次施工共有8個路段，且地點分散，這對施工設備的轉場能力也提出了嚴格的要求。

　　作為全世界轉場速度最快的大型就地熱再生設備，英達大型就地熱再生機組具有設計緊湊、轉場半徑小、小巧靈活，機動性能高的特點。在本次施工中，所有的轉場工作都有條不紊地進行，轉場效率極高，同時機組施工時只占據一股車道，將道路施工對交通的影響降到了最小，獲得了業主單位的高度評價。