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　　冀、魯、豫三省一直都是中國物流運輸最發達的三大省份，位于三省交界處的冠縣，自然就集萬千寵愛于一身，成為了全國知名的物流運輸大縣。在這個總面積僅為1152平方公里的“小縣城”中，其重卡保有量約占所屬聊城市的三分之一，每年僅新增的車輛就多達3000臺以上，跑運輸成為了當地很多人致富的一個主要職業。

馬鳳長：陜汽新M3000是煤炭運輸的最佳伙伴

　　地處沿海省份的山東省工業發達，用煤量大，而煤炭產地主要集中在中國中部的晉陜蒙等地區。生產與消費的不平衡，決定了“西煤東運”、“北煤南運”的運輸格局。其中，山西的煤炭大多通過重卡運往河北及山東的沿海地區，然后再通過運煤的貨輪，運往其他地區。

　　“車老板”馬鳳長是土生土長的冠縣人，受周圍朋友的影響，他很早就加入到了浩浩蕩蕩的煤炭運輸大軍中，經過十多年的發展，現在的他擁有一個42臺車的中型車隊。從2012年開始接觸陜汽重卡，馬鳳長被陜汽重卡優秀的性價比和高效的出勤率所吸引，通過不斷的更新，如今，馬鳳長的車隊中，僅陜汽重卡就多達19臺。他的愿望是“在一段時間里，將所有的車型均更換為陜汽重卡，在今后的購車中，只買陜汽重卡。”

　　　高性價比 高出勤率 贏得認可

　　這個世界上從沒有無緣無故的愛。用馬鳳長的話說：“陜汽重卡小毛病少，省油，價格低。”這是最吸引馬鳳長的地方。濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋，黃金產業鏈也是經過無數次市場考驗的優秀產品，他們的優勢在陜汽重卡中被完美地展現了出來，算是用戶最放心的總成。

　　“每年的夏季是司機最難熬的季節，煤炭開采都在路況復雜的礦區，平均每次運輸所經過的山區路段在一半以上，今年夏季雨水偏多，又恰逢持續修路，極大地影響了我們的運輸效率，此外，當前的運輸費用極低，很多司機都在賠錢運輸。”說起今年的煤炭運輸形勢，馬鳳長似乎有一肚子的委屈。

　　好在守得云開見月明。進入10月，運費有漲，貨物運輸也加大。馬鳳長說，因為自己車隊中有一半是陜汽重卡，濰柴發動機爬坡有勁，就算是面對泥濘的下雨天，以及彎曲陡峭的山路也不費勁。“相比車隊中的其他車型，陜汽重卡運輸要快上4個多小時。很多駕駛員一個月就可以多搶出一趟活來。”馬鳳長說，經濟低迷下，多拉一定是賺錢的最佳方式之一。

　　煤炭運輸對大馬力的需求并不高，在馬鳳長的車隊中，336馬力的車型是主力，最大的馬力的車型是2臺375馬力的車型。馬鳳長說，由于平均2-3年就要換車，馬力小、價格低的車型也是降低成本的一種手段。“陜汽新M3000比同類型車至少要便宜1萬元以上。”馬鳳長說，這也是他選擇陜汽重卡的主要原因之一。

　　雖然說煤炭運輸講究效率，對油耗并不是很看重，但油耗當然是越低越好。馬鳳長對記者表示，336馬力的新M3000重卡，百公里油耗約為33L，在煤炭運輸行業中幾乎是最低，他非常滿意。

馬鳳長：陜汽新M3000是煤炭運輸的最佳伙伴

　　　車聯網管理 心中有數 助力安全運營

　　“互聯網+”是創新2.0下的新業態。如今，很多企業也在進行互聯網+的一些嘗試。陜汽重卡的車聯網系統“天行健”就是互聯網+思維下的一種有效反應。它信息全面，功能豐富，特別是對擁有百輛以上車型的大型物流公司來說必不可少。馬鳳長說，自己管理車隊就主要依靠車聯網系統，“每臺車每個月僅5塊錢，從該車聯網上可以獲取‘行車路線、停車時間、油耗監控’等基本功能。”馬鳳長說，天行健也可以通過手機綁定對車輛進行監控，這給予了他很大的幫助。

　　“去年6月，我們車隊中有一臺車出現了意外事故，該路段限速60km/h，交警認為是超速，經過我從天行健中調取的路線和時間，測算出速度還不到50km/h，并存儲了這一段路線帶到交警隊重新認定，改變了判定結果。”馬鳳長說，這個勝利讓他更加對陜汽重卡擁躉。

馬鳳長：陜汽新M3000是煤炭運輸的最佳伙伴

　　　該不該降自重 如何降自重

　　新版GB1589的落地實施，客戶自然會對車輛的自重更加敏感。馬鳳長當然希望陜汽重卡車型的自重能夠更輕一些，想用戶之所想當然也是陜汽重卡所考慮的，并一直奉行這一原則。如今，陜汽新M3000 6×4車型的最新產品，自重已經做到了行業內最輕。通過采用輕量化前軸+后橋(降重達130kg)，濰柴發動機輕量化設計(降重60kg)，全車引用高品質的輕量化輪輞，鋁合金出氣筒，減震(90kg)，板簧+各種支架采用新型的材料設計優化(降重80kg)，在保證車輛原有安全性能的前提下，陜汽新M3000 6×4已完全可以滿足用戶對自重的需求。

　　隨著新版GB1589的落地實施，6×4車型自然會在今后的煤炭運輸領域中風生水起，馬鳳長說，以后購車他自然會以6×4車型為主，陜汽重卡及時跟進政策調整的步伐，推出行業內最輕的車型，自然會再一次掀起銷售的高潮，而他一定是其中的購買者之一。