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　　中國高鐵，已經成為“中國速度”的代名詞。但是，中國高鐵的現代化施工水平與建設理念，卻還沒有發展到與“高鐵速度”同樣的水準。

　　在東北地區遼寧段高速鐵路的施工現場，JLG(捷爾杰)高空作業平臺的加入，就用嶄新的高度，再次為高鐵建設提速增效。

　　高空作業方式升級，應用步入規?；?/strong>

　　JLG參與建設的東北地區遼寧段高速鐵路項目為京沈客運專線的重要組成部分。

　　全長684.3公里的京沈客運專線是我國四橫四縱客運專線主骨架的重要組成部分，預計總投資1245億元，其中遼寧段工期最為緊迫。在短短20余公里的標段中，需要建造648個高強度橋墩。

　　總工程師王工認為，要壓縮工期提高效率，高鐵建設的高空作業，亟待更高效的變革。作為東北地區高空作業設備租賃的龍頭企業，沈陽學龍機械設備有限公司，為王工提供了解決方案。

　　經過實地考察之后，雙方達成租賃合作。很快，4臺JLG高空作業平臺進駐工地，中國高鐵建設第一次迎來了高空作業平臺的規模化應用。

圖為JLG高空作業平臺在高鐵建設工地輔助施工人員進行橋梁架設

　　提升工作效率，降低作業風險

　　高鐵的高空作業集中在橋墩建設之后，主要承擔調試校準設備的安裝和檢測、調試檢測人員的運送，架梁完成后還要鋪設PVC排水管。

　　王工介紹，目前主流高鐵建設高空作業施工方式，都存在許多弊端：

　　?軟梯：只有一架單薄的繩梯依附在高高的橋墩立面，工作人員需要徒手攀爬，非常危險；

目前主流高鐵建設高空作業施工方式存在的弊端——軟梯

　　?腳手架：雖然安全性有所提高，但是一搭一拆費時費事，完成一個橋墩的工作至少要3天；

目前主流高鐵建設高空作業施工方式存在的弊端——腳手架

　　?汽車起重機：在起重機吊鉤上加裝吊籃，將人員、設備、材料運送上橋墩，雖然看似現代高效，其實極不規范。首先是人員安全難以保障，而且起重機受工況限制嚴重，各種工序相當耗時。

目前主流高鐵建設高空作業施工方式存在的弊端——汽車起重機

　　JLG高空作業平臺則優勢相當明顯：

　　?伸縮靈活的作業臂，便于操作人員輕松進出以往難以深入的局限空間。

　　?極強的機動性，能夠便捷地轉換作業地點，適用于施工覆蓋面較廣的多點位高空作業。

JLG高空作業平臺

　　專業技術服務，推進高鐵應用

　　談及已經在工地效力4個月的JLG高空作業平臺，總工程師王工贊不絕口：“同樣的一套工作，高空作業平臺只用幾分鐘就能完成，而且設備靈活方便，可以穿梭于多個橋墩之間，既安全又高效?！?/p>

　　同時，學龍機械專業的服務也為工程助力良多。在現場協助工作的學龍機械售后服務團隊，不僅負責設備的保養維護、現場操作，還對施工方的人員進行培訓，確保了工作順利進行。

　　相信未來，JLG高空作業設備將為高鐵建設提速增效貢獻更多力量，為中國工程施工帶來安全理念的深刻變革！

　　關于學龍機械：沈陽學龍機械設備有限公司成立于2013年，是一家專業高空作業設備運營公司，集設計、生產、銷售、租賃、配件、技術服務、二手設備翻新交易于一體的專業化公司，依托沈陽正學龍機械設備集團有限公司技術和人員優勢，致力于為客戶提供高空作業安全系統解決方案。