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　　3月5日，全國人大代表、華菱星馬董事長劉漢如在參加審議政府工作報告時表示，“‘工匠精神’是近年來被熱炒的一個詞，我們津津樂道于英國的百年老店、瑞士的手表、德國的機械……好像只要是國外的就是好的，就是精品。其實，工匠精神并不是舶來品，中國自古就有之，比如我們耳熟能詳的‘庖丁解牛’的故事，比如我們的瓷器、絲綢等等；也存在于現代的中國，比如我們的航天、高鐵等等。沒有工匠精神，就不會有這些成就。”

　　追求精益求精

　　劉漢如認為，工匠精神并不神秘，其本質就是精益求精、常年如一日的專注。華菱星馬就是這樣一家企業，一直專注做重卡，在市場競爭日益激烈的今天，屹立于市場大潮14年而愈發堅挺，他們以工匠精神把華菱重卡打造成了一個有足夠含金量的品牌。

　　“在現代化的今天，做好產品光憑人的力量是不夠的，還要有現代化頂尖的制造設備，正所謂‘沒有金剛鉆不攬瓷器活’。”劉漢如說，華菱從最早的單班年產一萬臺重卡生產線，發展到現在的單班年產5萬臺重卡生產線，再到發動機柔性化生產線，其設計理念國際領先，主要設備更是聚集了國際頂尖的品牌。總之，為了質量，要舍得花錢。

　　劉漢如表示，華菱重卡剛開始投產的那幾年，產品出現了很多問題，曾經一度很讓人困惑。經過分析，發現大部分原因出在零部件方面。但在用戶眼里，車子是華菱星馬制造的，這樣的理由跟用戶說不通。求人不如求己，為了完善質量，華菱開始了自己制造零部件的過程。從結構件到總成件，從內飾到電子器件，從普通零部件到核心零部件。用劉漢如的話說，凡是經常出問題的華菱都要造。功夫不負有心人，經過幾年的努力，華菱重卡的產品質量已經非常過硬。

　　幾年前，劉漢如就說過，要以航空航天的標準造發動機，以發動機的標準造重卡。他還舉了個例子：“飛機在天上飛，你怎么服務？所以，飛機制造要做到百分之百的可靠。最好的服務就是不要服務。”在華菱星馬的發動機車間，有這樣一個公式和一句話標注在所有的生產車間，即“100-0.001≠99.999”和“產品質量不是100分就是0分”。

　　提升產品性能

　　劉漢如說，產品性能的不斷提升要靠技術，而且要持續長期的投入，要有自己的核心技術。

　　2004年，華菱重卡在北京召開上市發布會的同時也發布了造車理念——“定義重卡新標準”，13年來堅守不變。動力、節油、安全、可靠、高效、操控等等性能都在體現核心技術。不可否認，國內自主品牌和國際品牌的差距主要就是在這些方面，需要面對和解決。華菱星馬的重卡技術最早是引自日本三菱上世紀90年代末的技術，這在當時的國際上也屬先進。正是得益于此，華菱迅速打開了市場，尤其是攪拌車地盤，成為與星馬專用車的黃金組合。

　　2007年，華菱星馬啟動了發動機項目，2012年面世，2016年年產過萬臺。這款發動機給國內行業吹來了新風，首先是它的缸內制動技術，在此之前，絕大多數國內卡車司機對此聞所未聞。這款產品，使得車輛的安全、節油、可靠等性能得到了多方面的提升。而華菱星馬發動機的技術先進性不只如此。

　　正是這種精神的貫穿，華菱重卡至少有兩項指標讓所有的用戶豎起大拇指，其一是它的安全性使得越來越多的卡車司機給華菱星馬送來了錦旗，華菱重卡的駕駛室也被形容為生命的保護倉。

　　其二是節油。2016年，華菱星馬開發運煤專線，當初提出的目標是3000臺。當時很多人對這個目標并不看好，但是華菱做到了，而且超額完成。打開運煤車市場，靠的就是以節油、安全為代表的卓越性能。因為節油效果出類拔萃，華菱重卡和華菱星馬公司每年都能獲得行業和媒體的各種表彰。在2017年度華菱星馬的商務大會上，所有展示的車輛都貼上了“節油才是硬道理”的車貼，算是代表著華菱星馬13年來造重卡經驗的總結和追求。

　　堅守專注精神

　　劉漢如說，華菱星馬目前只有重卡及與重卡相關的零部件和上裝業務，這在行業內是比較少見的。華菱重卡面市的這十多年是中國卡車飛速發展的黃金時期，是中國客車飛速發展的黃金時期，同時也是小轎車飛速發展的黃金時期。這十幾年來，有的企業進入了乘用車，有的企業涉足客車、微型車甚至農業機械，但是華菱星馬都沒有，只是一心一意做重卡。

　　劉漢如說，專注的另一層含義還包括長時間的堅持和長期精力的投入。“板凳要坐十年冷”，要能耐得住寂寞。“功夫”這個詞是中國對世界的一大獨有貢獻，功夫既是指所達到的水平，同時又是一個時間概念，指達到一定水平要傾注的精力和投入的時間。這個詞可謂工匠精神的最好注解。

　　從成立至今的13年，華菱星馬完全專注在重卡上，追求品質的精益求精和產品性能的不斷提升，詮釋了中國式的工匠精神。