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　　筆者日前從連霍高速公路鄭州段改擴建中獲悉，該工程中有5000平方米路段曾采用舊瀝青再生混合料鋪筑柔性基層、下面層及中面層。經過半年來的行車使用，路面狀況良好。經有關部門聯合檢測，路面各項性能指標均符合交通運輸部驗收規范要求。有關專家稱，河南陸德廠拌熱再生混合料成功的使用于高速公路的柔性基層、下面層及中層，不僅對河南省乃至全國的瀝青路面再生技術起到了積極的推動作用，而且偽科學有效地使用舊料、發展循環經濟打下了堅實的基礎。

　　連霍高速公路鄭州段在2008年路面施工過程中，為了處理原有路面病害及調整路面標高，對舊瀝青路面進行銑刨。承擔施工任務的河南省高速公路發展有限責任公司連霍項目部，為了貫徹落實“再生利用，發展循環經濟”，安排河南省交通科學技術研究院與具有再生混合料施工經驗的河南天祥道路工程有限公司聯合攻關，對舊瀝青廠拌熱再生施工中的一些關鍵技術問題進行了研究。兩家單位就收任務后，立即與項目技術部門一起，取樣對就瀝青材料進行了實驗，分析了瀝青的老化程度及舊料的顆粒組成，并將舊料按不同的比例與新礦料及再生劑進行摻配，通過大量的室內研究，終于配置出路用性能可與新混合料相媲美的再生混合料。

　　施工方配備了一套有河南陸德筑機公司生產的舊料破碎、篩分、傳送、加熱、計量等裝置，并與常規瀝青拌合樓實現了一體對接。經過安裝調試，成功生產了性能優良的再生混合料，并嚴格按照路面改擴建設計要求在該路段進行首次成功試用。

　　據有關專家介紹，瀝青路面的再生，不僅能夠節約大量的瀝青和沙石材料，節省工程投資，同時還有利于處理廢料，節省能源、保護環境，具有顯著經濟效益和社會、環境效益，是一項利國、利民的環保措施。在克服了技術障礙并具備實施條件后，應提倡大力推廣使用。(潘春光 供稿)