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　　“我們現(xiàn)在找到了方向，找到了發(fā)展模式，找到了產(chǎn)品，找到了技術(shù)。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，今年是充滿希望的。”——?jiǎng)h如

　　對(duì)于一手打造的華菱，劉漢如滿懷信心和期待。在他看來(lái)，多年埋頭苦干，潛心鉆研所下的苦功已經(jīng)有所回報(bào)，華菱已經(jīng)走過(guò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中最艱難的階段，正朝著健康的方向發(fā)展。

全國(guó)人大代表、華菱星馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如

　　“蟄伏”多年造發(fā)動(dòng)機(jī)  結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型異常艱難

　　縱觀華菱在近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)便可知，走上一條健康、可持續(xù)的發(fā)展軌道，對(duì)華菱來(lái)說(shuō)是多么迫切和不易。在經(jīng)歷連續(xù)兩年的下滑后，華菱重卡終于在2016年迎來(lái)增長(zhǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，華菱星馬銷售中重卡1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.51%。此次增長(zhǎng)的意義對(duì)華菱而言，遠(yuǎn)不止表面上扭虧為盈這樣簡(jiǎn)單。實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，走上健康發(fā)展的道路才是增長(zhǎng)背后最大的看點(diǎn)。

　　近幾年，整個(gè)重卡行業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，華菱稱得上是行業(yè)里為數(shù)不多、轉(zhuǎn)型徹底而深刻的企業(yè)之一——從攪拌車、專用車向物流車轉(zhuǎn)型，從造重卡到連同發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件一起造。“造重卡的要造發(fā)動(dòng)機(jī)”事件一度引發(fā)行業(yè)熱議，有人不屑有人懷疑。在質(zhì)疑聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于期待聲的巨大壓力下，華菱在造發(fā)動(dòng)機(jī)的道路上越走越遠(yuǎn)。

　　“2016年最大的成果是發(fā)動(dòng)機(jī)配套率的提升，一季度漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的自供率是40%~50%，二季度60%~70%，三季度70%~80%，四季度達(dá)到90%以上；今年一季度自配率依然達(dá)到80%以上。”劉漢如認(rèn)為，這是華菱星馬調(diào)結(jié)構(gòu)最重要的成果。據(jù)他介紹，漢馬動(dòng)力在2016年實(shí)現(xiàn)了6000~7000萬(wàn)元的盈利。

漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從10年前準(zhǔn)備造發(fā)動(dòng)機(jī)，到2012年發(fā)動(dòng)機(jī)面世，再到2016年在發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)盈利，華菱肩上的重?fù)?dān)挑得更加穩(wěn)固，行動(dòng)起來(lái)也更加自如。今年，劉漢如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的盈利預(yù)期更是達(dá)到1.5億元以上。

　　“轉(zhuǎn)型的難處，不只是銷量下降，還有產(chǎn)品未來(lái)的不確定因素，再加上成本、資金、研發(fā)投入大等，造成大家在2015年和2016年沒有底氣。不過(guò)，現(xiàn)在產(chǎn)品已經(jīng)成熟，接下來(lái)就是一心一意搞研發(fā)。”劉漢如說(shuō)道。

　　整車核心技術(shù)加持  華菱星馬迎來(lái)曙光

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)調(diào)整成果顯著外，在重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，華菱星馬也邁出了很大一步——2016年，其物流車在總銷量中的占比首次超過(guò)50%。

　　“在調(diào)結(jié)構(gòu)方面，我們下的藥比較猛，可以說(shuō)生死攸關(guān)。去年我們才算是活過(guò)來(lái)了。”今年華菱星馬準(zhǔn)備趁熱打鐵：牽引車目標(biāo)占比要達(dá)到60%以上，攪拌車20%，工程車20%，全年銷量挑戰(zhàn)2.5萬(wàn)-3萬(wàn)輛。“華菱的2.5萬(wàn)輛不同于普遍意義上的2.5萬(wàn)輛，因?yàn)槿A菱的核心技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等都是自己的。”高目標(biāo)的背后，是劉漢如對(duì)整車核心技術(shù)的信心。

　　“去年年底，重卡市場(chǎng)的突然火爆，使得車橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心部件資源短缺現(xiàn)象凸顯。這在一定程度上表明，只依靠輕資產(chǎn)，憑借買零部件進(jìn)行組裝已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)高增長(zhǎng)的需求。”劉漢如說(shuō)，實(shí)踐證明，靠拼裝、組裝的那個(gè)年代已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一定是發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。

漢馬變速箱T5系列

　　良好的整車匹配，使得華菱重卡的節(jié)油性位居行業(yè)前列。“漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的高品質(zhì)和可靠性在市場(chǎng)有口皆碑，基本都是回頭客。整車駕駛室的安全性，變速箱的操控性、輕便性，以及車橋的穩(wěn)定性等都得到用戶廣泛認(rèn)可。”不僅如此，華菱天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有較大優(yōu)勢(shì)。“我們350馬力燃?xì)廛嚨膭?dòng)力性可以媲美國(guó)內(nèi)380馬力柴油車。”動(dòng)力足、氣耗低的特性，使得漢馬天然氣機(jī)型逐漸成為市場(chǎng)主力。值得一提的是，今年兩會(huì)上對(duì)清潔能源的關(guān)注，無(wú)疑會(huì)大大助推燃?xì)鈾C(jī)的快速發(fā)展。

　　“原來(lái)大家都認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目拖了企業(yè)的后腿，但將來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)一定是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源。”劉漢如補(bǔ)充說(shuō)道。

　　能否鳳凰涅槃？今年是關(guān)鍵

　　隨著核心技術(shù)日臻成熟，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整日漸成效，華菱星馬對(duì)未來(lái)三年充滿期待：今年實(shí)現(xiàn)2.5-3萬(wàn)輛，明年沖擊4萬(wàn)輛，后年力爭(zhēng)突破5萬(wàn)輛。“如果今年的目標(biāo)能完成，明年的高增長(zhǎng)是值得期待的。”劉漢如表示，能否落實(shí)未來(lái)三年的規(guī)劃，今年是關(guān)鍵。

　　為此，華菱星馬針對(duì)各區(qū)域制定了明確的“小目標(biāo)”：山西目標(biāo)銷量3000輛，河北3000輛，山東力爭(zhēng)2000~3000輛，河南市場(chǎng)力爭(zhēng)1000~2000輛，保持浙江、福建、廣東等沿海市場(chǎng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，鞏固深圳渣土車市場(chǎng)，力爭(zhēng)2000~3000輛。“3月份，華菱重卡的市場(chǎng)目標(biāo)是3000輛，發(fā)動(dòng)機(jī)突破2500臺(tái)。上半年重卡目標(biāo)力爭(zhēng)達(dá)到接近去年全年，保守估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)銷量能突破1萬(wàn)臺(tái)。這樣一來(lái)，全年2.5-3萬(wàn)輛重卡目標(biāo)以及2.5萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。”

漢馬H9

　　為了保證目標(biāo)順利完成，今年6-7月，華菱星馬還將推出H7車型，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品力。對(duì)于H7車型，劉漢如充滿信心。“H7重卡在內(nèi)飾升級(jí)改造方面得到了極大提升，去年H6的熱銷已經(jīng)為H7做好了鋪墊，因此，H7推出后一定會(huì)大賣。”此外，華菱還將大力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，力爭(zhēng)一級(jí)、二級(jí)網(wǎng)絡(luò)突破500家。

　　欲知三年之華菱，先看今年之作為。靜待年底華菱能交出一份怎樣的答卷。