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　　陽春三月,通往中國重汽濟(jì)南商用車公司的道路兩邊開滿了迎春花，別有一番情境。而在780米長的總裝配車間，五顏六色的整車緩緩下線，絲毫不遜室外的景色。這段時(shí)間，紛至沓來的訂單依然持續(xù)著火熱勢頭?！坝庠?000輛是一個(gè)臺階，下一個(gè)目標(biāo)是7000、10000……”濟(jì)南商用車公司黨委副書記初元友這樣描述著汕德卡的產(chǎn)銷情況。

　　作為國內(nèi)重卡的高端品牌，迎來如此喜人的生產(chǎn)形勢，對于濟(jì)南商用車公司來說，意味著產(chǎn)品的品質(zhì)得到了市場的驗(yàn)證，意味著產(chǎn)品的優(yōu)越性能正在顯現(xiàn)，意味著用戶的口碑正在樹立。然而，這款定位為“替代進(jìn)口車”的產(chǎn)品自上市以來，緣何取得幾何式增長的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)？拿什么與進(jìn)口車來抗衡？想必這里邊一定大有文章。

　　“品質(zhì)”是“品牌”的命脈

　　三月份是中國重汽集團(tuán)的“質(zhì)量月”，這看似很特殊的時(shí)期，在濟(jì)南商用車公司看來卻并沒有什么特別，因?yàn)橐恢币詠?，質(zhì)量始終都是他們最重要的主題。人員優(yōu)化、成本優(yōu)化、產(chǎn)量提升……這些變化絲毫不會影響到整車裝配質(zhì)量，他們使用的利器就是“質(zhì)量門”，這一道道關(guān)卡，令他們對品質(zhì)的把控，有著特別的自信。

　　當(dāng)天，總裝配線第21工位的警報(bào)聲突然響起，這是在既定時(shí)間內(nèi)，該工位不能正常放行的信號，也勢必會影響生產(chǎn)節(jié)拍。一時(shí)間，工位操作人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢驗(yàn)人員紛紛圍在了一臺車架前，直到完成全面檢查后才放行通過，而此時(shí)距離該工位的操作時(shí)限已超出了足足2分鐘。通常，這種停線情況要進(jìn)行考核，但在關(guān)鍵時(shí)刻面前，他們寧可放棄生產(chǎn)時(shí)效，也要確保每輛車子精益求精。

　　據(jù)了解，這是一臺“東北版”的新車型，針對東北地區(qū)寒冷的氣候特點(diǎn)，進(jìn)行了特別的改進(jìn)設(shè)計(jì)。由于是第一次生產(chǎn)裝配，在途徑該工位的“DP03質(zhì)量門”時(shí)，質(zhì)量守門人員給予了特別的“待遇”，才出現(xiàn)了上述一幕。

　　在這短短幾分鐘的停留時(shí)間里，大家究竟干了些什么？一份厚厚的清單，說明了一切：液壓鎖開關(guān)線束、轉(zhuǎn)向油罐進(jìn)回油管、高度閥管路、駕駛室氣囊管路、油氣分離器線束……多達(dá)幾十種管線束的選型、布線、插接、捆扎，都要進(jìn)行仔細(xì)查驗(yàn)。而最為讓人震撼的，不是核驗(yàn)項(xiàng)目之繁多，而是核驗(yàn)項(xiàng)目之嚴(yán)格。一根普通的線路，接插點(diǎn)與最近捆扎點(diǎn)的距離是多少？捆扎位置距離零部件的距離是多少？布線距離發(fā)動(dòng)機(jī)熱源的間距又是多少？……這些看上去并不影響整車性能的操作，在這里卻有著死板的限定?？梢哉f，操作者即便是一根線路的捆扎距離不精準(zhǔn)，都要被判不合格。

　　“管線路就是一臺車的毛細(xì)血管，我們把細(xì)節(jié)做好，特別是要固定好，降低磨損概率，才能保證產(chǎn)品在使用過程中不出問題。”質(zhì)量守門員胡安樂的一番話，闡明了他這份職責(zé)的重要性。

　　在濟(jì)南商用車公司總裝配車間，類似DP03這樣的“質(zhì)量門”，共有11個(gè)，每個(gè)門下轄3-5個(gè)工位，正在組裝的產(chǎn)品途經(jīng)這里，兩名守門人員都將按照工藝要求、訂單配置、操作數(shù)據(jù)等進(jìn)行全面檢查。他們不但有“責(zé)任”追究、排查質(zhì)量隱患，還有“權(quán)力”讓生產(chǎn)停線，防止質(zhì)量問題流出和擴(kuò)散，更有“義務(wù)”指導(dǎo)、糾正操作者的行為規(guī)范。從“被動(dòng)”檢驗(yàn)到“主動(dòng)”防范，一道謹(jǐn)密的質(zhì)量“防護(hù)網(wǎng)”悄然編織起來。

　　　質(zhì)量追溯，要“結(jié)果”還要“過程”

　　在汽車制造領(lǐng)域，隨著系統(tǒng)化管理體系的日趨完善，產(chǎn)品質(zhì)量追溯功能也日漸強(qiáng)大，特別是二維碼的運(yùn)用，讓整車及零部件有了唯一的身份證，查詢質(zhì)量檔案如同查詢詞典一樣清晰。但在濟(jì)南商用車公司，質(zhì)量追溯管理卻不局限于此。不久前，這里開始運(yùn)行的SQC質(zhì)量追溯管理系統(tǒng)，則用另一種方式，讓質(zhì)量追溯更具特色。

　　在重點(diǎn)工位設(shè)置智能攝像頭，并借助系統(tǒng)功能，將操作者的全過程記錄并關(guān)聯(lián)到每輛車的質(zhì)量檔案里，如此以來，質(zhì)量追溯不僅可查閱“結(jié)果”，而且可回看“過程”。

　　質(zhì)量部經(jīng)理許彬列舉的一個(gè)事例，較好的說明了這套體系的功能：“某車在整車質(zhì)檢環(huán)節(jié)中，發(fā)現(xiàn)一螺栓未達(dá)到指定力矩，根據(jù)該車輛的底盤信息，利用SQC系統(tǒng)調(diào)取了相應(yīng)工位的操作記錄。監(jiān)控畫面顯示，該員工在操作過程中，班組長前來安排工作，打斷了他的正常操作，所以該責(zé)任不應(yīng)歸咎于操作者，而應(yīng)由班組長承擔(dān)。”的確，這種看似很原始的方式，效果卻很公平、很實(shí)在。恰如上述案例，如若沒有這個(gè)系統(tǒng)，事實(shí)是很難說清的。

　　實(shí)質(zhì)上，SQC系統(tǒng)的運(yùn)用，無形之中也增加了對操作者的約束力，每個(gè)操作工位好比“十字路口”，有了信號燈，操作者自然能夠按規(guī)通行，永不“闖紅燈”。

　　在一系列控制體系下，原本就處于高品質(zhì)起點(diǎn)的濟(jì)南商用車公司，始終未曾放緩創(chuàng)新的腳步。從多年前延續(xù)來的周質(zhì)量例會制度，緊密將生產(chǎn)一線與銷售一線相結(jié)合，打通信息傳遞脈絡(luò)，確保責(zé)任問題能夠快速查明，讓客戶需求能第一時(shí)間傳遞到技術(shù)部門、質(zhì)量部門、生產(chǎn)部門。這種高效的處理機(jī)制，正是確保品質(zhì)持續(xù)提升的渠道之一。

　　　高效的生產(chǎn)組織，伴隨“高端品質(zhì)”同步前行

　　在濟(jì)南商用車公司，制造部門每天都要組織采購、技術(shù)、質(zhì)量人員召開一次生產(chǎn)會議，資源籌備狀態(tài)、技術(shù)工藝文件、質(zhì)量檢驗(yàn)問題、生產(chǎn)排產(chǎn)進(jìn)度……凡是影響產(chǎn)品訂單交付的因素，都將直觀的暴露出來。

　　“12907”是他們給自己定下的任務(wù)指標(biāo)，“12”是指單車在生產(chǎn)過程中，各項(xiàng)因素綜合損耗時(shí)間不超過12秒，“90”是指下線車輛到入庫過程中單車效率損失控制在90分鐘，“7”是指平均每車的問題數(shù)量不得多于7項(xiàng)。這看似簡單的一組數(shù)字，卻牽動(dòng)了整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)這組指標(biāo)，需要各個(gè)機(jī)構(gòu)的通力配合。

　　在制造部會議室的墻面上，張貼著近三年來的《總裝生產(chǎn)節(jié)拍記錄表》，這張表，就是運(yùn)用“12907”指標(biāo)進(jìn)行對比后制作的。全年內(nèi)開線多少天，其中符合生產(chǎn)節(jié)拍的占比是多少，超出節(jié)拍的占比是多少，全都清晰的展示在表格內(nèi)。通過數(shù)據(jù)對比，生產(chǎn)過程的“健康狀態(tài)”更直觀的顯現(xiàn)出來，同時(shí)也為某個(gè)周期內(nèi)的生產(chǎn)組織狀態(tài)，提供了良好的分析依據(jù)。

　　采購部門作為生產(chǎn)物資保障的源頭，承擔(dān)了十分重要的任務(wù)，尤其是自去年以來，在市場形勢回暖和品牌優(yōu)勢凸顯的雙重作用下，資源保障工作變得尤其艱巨。采購與外協(xié)部經(jīng)理劉超的言語里，透出了一絲酸苦：“由于汕德卡產(chǎn)品的核心配套單位大都是合資企業(yè)，他們要求計(jì)劃籌備早、供貨周期長，這對于我們訂單化生產(chǎn)的形式來說，資源籌備數(shù)量不足會耽誤生產(chǎn)，資源儲備數(shù)量超出又影響資金占用且有質(zhì)量失效隱患。所以，我們既要打好提前量，充分的掌控好資源組織周期，又要做好準(zhǔn)確的預(yù)測，下達(dá)資源需求計(jì)劃。更重要的是我們要盯緊供應(yīng)商，確保在‘高產(chǎn)量’供應(yīng)的基礎(chǔ)上，保持‘高質(zhì)量’”。說到這里，他還特別描述了一下采購質(zhì)量工程師的狀態(tài)：“都是派出質(zhì)量工程師到供應(yīng)廠商，一人一個(gè)省份，負(fù)責(zé)到底，有時(shí)候一兩個(gè)月都不能回家一趟，家人和孩子是肯定顧及不上了……”在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，既要“滿足生產(chǎn)需求”，又要“降低資金占用”，這桿秤怎么去平衡，全部體現(xiàn)在他們的點(diǎn)滴行動(dòng)里，而這些幕后細(xì)節(jié)，都是我們所看不到的。

　　越來越多的用戶實(shí)現(xiàn)百萬公里無大修，是中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高可靠性的最有力驗(yàn)證，贏得越來越多的用戶信賴，讓用戶獲得更高的收益，則是中國重汽始終追求的目標(biāo)。在濟(jì)南商用車公司，以汕德卡為標(biāo)桿的每一項(xiàng)操作、每一道工序，都在踐行著“品質(zhì)”、淬煉著“品牌”。