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　　2009年銷售柴油機17.2萬臺，預計2010年銷量也在17萬臺左右，這個看似沒有增長的數字并不是表示東風朝柴公司(以下簡稱朝柴)發展乏力，而是表示朝柴新的一年將工作重心放在產品結構調整上。在朝柴近日舉行的2010年度商務工作會議上，朝柴副總經理兼銷售公司總經理趙海港這樣講。

　　2009年9月份，面對急劇增長的市場需求，該企業全力以赴，突破產能瓶頸，共生產柴油機21704臺，銷售柴油機22668臺，創下公司單月產銷歷史新高。截止2009年11月30日，朝柴共銷售整機161881臺，實現銷售額22億元，預計全年可銷售整機17.2萬臺，實現銷售額24億元，再次創造企業歷史新高。

　　在會議結束后的訪談中，對于2009年的成績，趙海港談的并不多。談及2010年的發展方向，身為朝柴營銷與研發兩大業務主管領導的趙海港似乎更感興趣。

　　未雨綢繆價格戰

　　“2010年內燃機行業面臨的最大挑戰將來自價格。特別是在鄉鎮市場上，100塊錢的差價就可能失去一個用戶?！痹谮w海港眼中，今年的市場就是這么嚴峻。

　　他認為，由于國家相關政策的支持和市場的剛性需求，目前的汽車行業呈現出高速發展的繁榮態勢。但是在繁榮背后有幾個問題不得不考慮，一個是小排量、低端產品的市場份額正在逐漸擴大;另一個是，如果所有汽車企業全力開工，產能必然過剩。

　　面對這樣一種現狀，趙海港認為，內燃機行業市場需求結構將發生變化，朝柴必須在產品結構方面做出調整。這其中，最重要的一個方向就是向小排量機器方面發展。

　　內燃機行業迎來的“價格戰”并非惡性競爭，而是一條企業為求得更好生存的必經之路，是在金融危機以及人們消費水平得到提升的情況下遇到的必然情況。

　　趙海港說，他們要做的，就是幫助用戶降低成本。方法主要有二，一是提升產品可靠性，從設計研發的源頭提升產品的性能，目前，朝柴現在所有產品都能夠達到國3排放，并已研制出符合國4排放標準的發動機。再一方面就是從服務著手，這也正是每年一度商務工作會議的意義所在，全面提升各辦事處和服務站的服務能力，從而更好地為客戶服務。

　　積極開拓市場藍海

　　金融危機來襲，市場影響斐然。對于朝柴來講，市場仍大有潛力可挖。為此，近年來，朝柴做出了一系列調整。在做好輕中型載貨車、客車等傳統優勢市場的同時，朝柴開始了向SUV、皮卡、工程車、工程機械、農業裝備等藍海市場邁進的步伐。

　　為應對城鎮化建設，朝柴對產品做出了進一步細化，并重點向小排量延伸。去年以來，朝柴共推出基本型新產品4種，開發185個型號的新樣機。產品基本覆蓋了40～125kW功率段的需求。特別是E3系列、QD80系列、4A系列、工程車專用發動機等產品的不斷推出，使產品結構有了明顯的變化，產品覆蓋面更加廣闊。

　　根據專家判斷，2010年乘用車市場將提升15%，商用車方面將增長9%，在這兩個領域里，小排量產品的比例將明顯上升。趙海港預測，皮卡或將得到較快發展;隨著高鐵的陸續建成，客車領域的市場格局也在悄然發生變化，7～8米的客車逐漸走俏，而10～12米的客車需求量顯然不如從前。

　　近年來，朝柴開始逐漸重視工程車領域。朝柴銷售公司產品部細分為客車、卡車、工程車事業部，其中工程車事業部面對的是公路用及非公路用的各項工程機械及相關運輸產品。2009年朝柴工程專用產品的銷量大幅提高，截至2009年10月份已完成5142臺，全年完成7407臺，同比增長155.8%。據了解，目前朝柴的工程車領域的銷售主要集中在自卸車和叉車等領域。

　　目前，在5～10噸叉車中，朝柴已經具備一定的市場競爭力。杭叉、龍工、柳工等企業負責叉車業務的主要領導都應邀參加了此次朝柴的商務年會。趙海港表示，朝柴有為更多種工程機械產品配套的意愿。但是不得不指出的是，不同類型的工程機械產品對動力系統的需求差異性較大，滿足一種產品并非能夠滿足別的產品，在這方面朝柴仍需加大研發力度。

　　顧客導向的品牌塑造

　　趙海港說，以前企業悶頭做產品，以為拿出高性能產品就行了;但是現在，企業已經逐漸認識到樹立品牌的重要性。在杭州第一世界國際酒店的門口，停放著一輛涂有迷彩色的由北京汽車有限公司生產的二代“勇士”軍車。這輛車搭載的是朝柴生產的QD32型柴油機。該輛吉普車曾經參與了新中國成立60周年的閱兵儀式。對于朝柴來講，這是一份特殊的榮譽。

　　品牌塑造必須與用戶密切相關。目前我國購車一族的構成已經逐漸偏向年輕化，趙海港說，80后已經擁有了一定的購車實力，即將成長起來的90后也將很快進入購車大軍。他說，這些人的購車理念與之前的人們完全不一樣，個性化是他們最具特色的一項需求。

　　開拓海外用戶。朝柴發動機的出口基本是與主機廠合作，隨整車出口進行的。2009年1～11月，中國汽車出口累計實現27萬輛，同比下降55%，同期朝柴累計出口柴油機6000臺，比2008年下降47%，略優于汽車行業的降幅。

　　目前，朝柴的市場重點在東南亞、獨聯體和中東地區。之前一段時間，獨聯體地區一些國家大幅提高排放標準，對企業的銷售造成了一定影響。但在哈薩克斯坦，朝柴發動機保持了出口排名第二的位置。

　　2007年以來，朝柴先后向越南、哥倫比亞、委內瑞拉等國派駐業務代表或服務代表開拓、維護海外市場，并在哥倫比亞和委內瑞拉建立服務站，在哈薩克斯坦、阿爾及利亞、越南的服務體系已經初具規模。