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　　近日，美國布魯金斯學會撰文指出，美國面臨基礎設施老化程度嚴重、急需修護更新、經費缺口很大等問題。中國在基礎設施建設領域具有豐富經驗，可以為美國提供幫助。中美在基建領域存在較大互補性，具有廣闊的合作空間。據此看來，中美投資合作，尤其是基礎設施建設合作有望迎來歷史性機遇。

　　數據顯示，在全球基礎設施排名中，美國已落后至第19位，排在西班牙、葡萄牙和阿曼之后。預計到2020年，美國需投資3.6萬億美元用于基礎設施建設，同時每年用于維修、更換或擴建的花費將高達數千億美元。另外，美國的公路體系已經嚴重透支，交通擁堵每年造成的損失近1000億美元。對此，早在2014年美國政府就宣布了“建設美國投資計劃”，要求各級政府尋求私人資本進入基建投資領域，通過“選擇美國”在國內外探尋創新型融資。在特朗普的百日新政宣言中，更提出未來10年內基礎設施投資規模要達到1萬億美元的目標。

　　前，美國正大力推動公私合營模式開展基礎設施建設，在一些由政府推動的最前沿項目中，中國高新技術企業與金融資本正在加快進入相關領域，其中包括中美軌道交通企業深化全方位產能合作等。這表明，中美在基礎設施建設領域迎來了全面合作機遇。

　　據悉，在美國超級高鐵交通技術公司創始人，同時也是特斯拉電動汽車創始人伊隆·馬斯克主導的最前沿基建項目里，中國天使投資人已經顯現身影。伊隆·馬斯克曾到中國考察并與多個城市討論合作建造超級高鐵計劃。總部位于上海的贏創建筑科技有限公司于去年9月份與該公司簽署了合作協議，將以技術眾包模式參與美國超級高鐵建設，并提供其獨立研發的3D打印技術。目前，該公司正在與美國展開3D打印建筑的合作項目。

　　伴隨中美經貿關系發展，中國企業今后參與美國基礎設施建設時，很可能受到來自美國本土的激烈競爭。對此，中國企業應積極深入當地，了解研究投資環境，提高本地化程度。中國企業可更多地采用當地采購方式，逐步實現采購和勞動力的本地化，在選擇美國合作商時考慮更多雇傭當地員工，特別是一定比例的婦女和少數族裔工人，以爭取地方政府的支持。

　　與此同時，加強兩國省州級政府互動，共同推動省州級基建項目合作。美國真正的招商引資主體是在州政府，如果中國有意愿到美國地方州投資，一般可以直接通過州政府層面商談。此外，發揮中美智庫在公共外交方面的作用，為穩定中美關系建言獻策。