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　　4月19日至28日，2017第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“上海車展”）在國家會展中心（上海）舉行。本屆上海車展中，商用車展區(qū)的規(guī)模雖然不大，前來參展的重卡企業(yè)數(shù)量也不是很多，但是“一葉知秋”，仔細觀察還是會發(fā)現(xiàn)其中蘊含的商用車行業(yè)及市場趨勢。

　　車型和市場更細分

　　觀察上海車展各卡車企業(yè)的展臺可以發(fā)現(xiàn)，重卡企業(yè)的產(chǎn)品劃分越來越細。首先，重卡企業(yè)的產(chǎn)品種類日益豐富，針對同一類市場的產(chǎn)品要細分，比如對于物流市場，中國重汽展出了冷鏈物流車、快遞物流車、零擔物流車等細分車型。其次，同一類型的產(chǎn)品也要細分。比如福田的展臺，針對高端重卡市場，有歐曼奔馳版，針對中高端重卡市場有歐曼。可以說，實力越強的企業(yè)擁有的產(chǎn)品線越長、覆蓋的市場范圍越全面、展出的商用車種類越豐富。

　　商用車企業(yè)都意識到了擁有多種類產(chǎn)品、針對不同細分市場推出產(chǎn)品的重要性。本屆上海車展上，江鈴發(fā)布了其首款重卡“威龍”，從而正式進軍重卡領(lǐng)域。原因之一就是，“使江鈴成為一家能夠提供從輕客、皮卡、輕卡到重卡的整體物流解決方案的汽車企業(yè)。從長距離干線物流到城市內(nèi)短途配送，江鈴旗下的產(chǎn)品將實現(xiàn)全方位覆蓋。”

　　巧的是，在本屆車展上，同為我國輕卡領(lǐng)域重要制造商的慶鈴也推出了其首款真正可實現(xiàn)批量生產(chǎn)的重卡，即慶鈴五十鈴“巨咖”系列，目前有牽引車、廂式車、冷藏車3種類型。一位業(yè)內(nèi)人士對此表示：“慶鈴輕卡以往產(chǎn)品線單一，只走高端路線，受眾窄。在輕卡市場整體擴張的時期，它可以獲利，但在目前輕卡市場逐漸萎縮的情況下，它就會被產(chǎn)品種類更豐富的品牌超越。推出重卡產(chǎn)品是慶鈴想要突圍的表現(xiàn)。”

　　智能網(wǎng)聯(lián)程度持續(xù)加深

　　在智能網(wǎng)聯(lián)日益重要的今天，商用車智能化的步伐也在不斷加快。2017上海車展中，多家卡車制造商展出了他們的智能化重卡產(chǎn)品。如中國重汽推出的汕德卡C7H 6×4智能卡車。據(jù)了解，中國重汽為這款車融入“互聯(lián)網(wǎng)＋”智能化前沿技術(shù)，還將智能安全技術(shù)應用其中。這款車擁有電子制動控制、自適應巡航控制、車道偏離預警和坡道起步輔助等系統(tǒng)，整車更智能、更安全。

　　智能化也是此次福田歐曼展示的重要要素。其展出的歐曼EST超級卡車，具備智慧輔助駕駛、遠程服務、智能車輛管理三大技術(shù)，實現(xiàn)了智能扭矩調(diào)整、智能滑行控制、智能地圖等可動態(tài)適應工況的功能。

　　智能化的產(chǎn)品離不開智能網(wǎng)聯(lián)平臺的支持。車展現(xiàn)場，中國重汽邀請觀眾體驗智慧重汽APP平臺的銷售、配件、預約維修等功能。歐曼EST超級卡車依托的車聯(lián)網(wǎng)遠程服務平臺也得到充分展示。智能化與網(wǎng)聯(lián)化進一步滲透進卡車行業(yè)方方面面，物流運輸已經(jīng)與網(wǎng)絡(luò)密不可分。

　　高效物流產(chǎn)品仍是重點

　　如今，終端客戶對物流的時效性益發(fā)重視，在我國重卡市場上，不論是個體散戶還是物流集團，對高效物流卡車產(chǎn)品有著更多的要求。本屆上海車展上，多家卡車企業(yè)展示了其針對高效物流市場的產(chǎn)品。上汽紅巖展出兩款車，分別為杰獅C500 4×2 560馬力牽引車和杰獅C500 8×4中置軸貨運列車。上汽紅巖營銷公司市場部副總監(jiān)蔣建華告訴筆者，重卡用戶對物流的時效性要求越來越高，這兩款車是針對高效物流需求推出的產(chǎn)品。

　　久違的江淮格爾發(fā)攜K7重卡亮相上海車展。此次展出的是格爾發(fā)K7頂級配置產(chǎn)品。此前，格爾發(fā)K7專門在中國空氣動力研究與發(fā)展中心進行實車風洞試驗。經(jīng)過優(yōu)化后，格爾發(fā)K7的空氣阻力降低了15%，可降低近7%的油耗。精心設(shè)計的空氣動力學外形，致力于滿足高速物流的需求，為高效物流用戶帶來更多價值。