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近日，柳工研究總院新技術研究所材料組聯合裝載機研究院結構件研究所共同開發的裝載機高性能新斗齒，在南非錳礦大客戶的采購CLG888裝載機上成功應用并“一炮走紅”。這款高性能新斗齒工作壽命達到290個小時，而在該礦區客戶使用的沃爾沃配套斗齒工作壽命約為170小時。南非礦區客戶對柳工高性能新斗齒的性能非常滿意，當即就提出了長期采購的想法。

老難題引發新研究

2012年，裝載機斗齒早期斷齒反饋率高達38%，客戶對斗齒質量很不滿意。2013年，在公司領導的組織、推動下，柳工研究總院新技術研究所材料組聯合裝載機研究院結構件研究所，組成斗齒項目團隊，收集斗齒早期失效的案例，圍繞斗齒失效的類型和特點進行系統性分析，通過配合CAE仿真分析等技術，對裝載機斗齒進行改進，裝載機斗齒早期斷裂失效反饋率由38%降到0.2%。

雖然有所改進，但斗齒項目團隊意識到，僅解決斗齒早期斷裂失效問題是不夠的，柳工斗齒對比標桿企業的斗齒，其工作壽命短的問題依然沒有得到很解決。2014年，項目團隊從材料化學成分、材料力學性能、材料耐磨性能等方面開展研究，在高級技術專家蒙秋紅的帶領下，項目團隊與四川大學建立校企合作，對斗齒材料的耐磨性進行深入的基礎理論研究。

斗齒項目團隊通過多次試驗和比較，將微合金化技術應用于斗齒材料的開發，成功研制了一種多元復合微合金化斗齒耐磨材料配方，并提供了與其匹配的熱處理工藝流程。新材料斗齒試制成功后，與卡特斗齒同臺進行作業壽命試驗，新材料斗齒的耐磨壽命與卡特斗齒達到同一水平。然而，卡特斗齒的銷售價格竟是柳工斗齒銷售價格的8—10倍。斗齒項目團隊取得里程碑式突破。

新斗齒工作壽命長

斗齒新材料的開發，堅定了斗齒項目團隊開發柳工系列新斗齒的想法和決心。2015—2016年，斗齒項目團隊先后走訪采石場、采砂場、隧道、水泥礦山、鐵礦礦山等10余處工況現場，發現斗齒在不同工況下壽命相差竟達20倍。斗齒項目團隊針對裝載機斗齒在不同工況下的受力特點和磨損特征進行數據收集和分析，分別開發出應用于不同工況特征的通用型斗齒、重載型斗齒和穿透型斗齒。

通用型新斗齒在柳鋼礦業公司裝機試驗，其工作壽命為現有斗齒2.8倍;重載型新斗齒在陜西扶風海德堡水泥礦山裝機試驗，其工作壽命為現有斗齒的2.34倍;穿透型新斗齒在湖南中鐵十八局黔張常鐵路隧道裝機試驗，新斗齒已使用1500小時，目前仍然表現良好，而現有斗齒在該工況下的工作壽命僅為600小時。

高性能新斗齒的研發成功，標志著柳工裝載機的“鐵齒鋼牙”有能力應對各種惡劣工況的挑戰，并且工作壽命大大增長。

進入應用推廣階段

柳工新斗齒還未推向市場，就已贏得了客戶信任。客戶心中都有桿秤，作為工作裝置的主要易損件，高性能新斗齒的應用，可直接為客戶降低50%以上的斗齒維護成本，創造出實實在在的利潤。柳工新斗齒在裝機試驗環節展現出的卓越耐磨性能，在客戶心中深深地打上了柳工品牌高性能的烙印。

面向各種工況的高性能新斗齒目前已進入公司應用推廣階段，今年將首先在CLG877、CLG888和CLG890大型裝載機上推廣應用，再逐步向其它系列裝載機及配件市場推廣。柳工新斗齒具備卓越的性價比和強勁的市場競爭力，必將為柳工高品質產品提供有力支撐。(本文來自柳工)