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　　近日，中國重汽橋箱公司驅動橋部小改小革，深入推進“創(chuàng)新升級措施落實年”活動，助力質量、效益雙提升。

　　手動變氣動實現(xiàn)壓裝質量零缺陷

　　原分裝分部壓裝曼橋ABS傳感器支架總成壓裝工序中，曼橋ABS傳感器支架為手動壓裝，在壓裝的過程中易出現(xiàn)壓不到底或ABS線壓壞的現(xiàn)象，造成質量隱患，勞動強度大且效率較低，無法滿足生產需求。

　　驅動橋改善小組利用閑置的氣缸、小鐵板、螺旋管等材料，通過組裝、焊接、反復組裝實驗，研制成功了ABS傳感器小總成氣動裝入工裝，并利用定位原理，制做成叉式定位工裝，使支架凸起卡入其中，支架定位準確，無移動距離，實現(xiàn)了操作、定位、壓裝一次完成，確保壓裝時質量零缺陷，效率提高了30%以上。

　　吊具一改效率提升50%

　　為了適應大月排產的需求，驅動橋部對輪邊線上料處的吊具進行改進，將原單鉤改制成雙鉤，效率效率提升50%。

　　原分裝分部輪邊線上料口只用一個單鉤，在保證設備運轉正常的情況下，無法滿足上量要求。輪邊班組班組長鄭繼凱利用休息時間，利用廢舊鋼條在原來的吊鉤鉤頂處加長、固化、增加支撐，焊接成“等量”雙鉤，將一吊鉤固定，另一吊鉤可180°活動，如此一來，操作者一次能吊起2件輪邊，大大提高了生產節(jié)拍。