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　　近日，第二屆中國內燃機“創新驅動持續發展”論壇在北京舉行。

　　此次論壇邀請政府相關部門介紹了內燃機產業發展和產品節能減排方面扶持政策和規劃目標，并從點燃式發動機節能技術措施和清潔燃料應用、壓燃式發動機國六技術措施推薦和清潔燃料應用、內燃機智能控制三方面邀請國內外技術專家進行了主題報告。來自內燃機行業及相關產業的企事業單位和工程技術人員近百人參加會議。

　　內燃機今年發展局勢看好

　　會議上，中國內燃機工業協會常務副會長、秘書長邢敏介紹說，2016年內燃機行業總產值5000多億元、總功率24.3億千瓦，并拉動了下游產業的發展。今年1-3月，內燃機行業發展令人驚喜，尤其是重型發動機表現更為突出。“節能、環保、安全的高效內燃機和我國新型工業化、城鎮化、農業現代化和國防現代化密切結合，再次證明了內燃機行業作為基礎產業、動力來源的重要地位。”邢敏認為，去年行業熱切關注的國六排放標準，還將成為貫穿2017年的行業熱點。 “排放標準的升級將倒逼內燃機產品技術升級，成為技術攻堅的主要方向。此次論壇旨在為行業搭建一個平臺，也將就內燃機下一步發展方向，包括國六標準的實施、執行進行溝通交流。”

　　工信部裝備司發動機處張凱透露：今年全國工業開局良好，產值同比增長11%、利潤同比增長14%、出口增長7.7%，具體到內燃機行業，一月和二月，內燃機銷量903萬臺，同比增長9.89%，整體趨勢穩中向好。對于內燃機行業自主創新成果，工信部表示肯定，“工信部一直采取各項措施，促進短板項目突破。隨著排放標準升級，各企業協作攻關、自主創新，在高壓共軌等關鍵零部件領域取得了突破，并實現了市場化銷售，有力地支持了整機。”張凱還向與會嘉賓介紹了相關產業政策，通報了智能制造試點示范項目、智能制造專項項目的進展。

　　節能需求提高更多新技術涌現

　　環保部大氣司機動車環境管理處陳偉程表示，圍繞機動車環境管理相關內容作了專題報告。“我國大氣污染已呈現出煤煙和機動車尾氣復合型的污染特征，機動車排污總量高居不下，空氣質量達標的壓力巨大。下一步，我們將落實新修訂的《大氣污染防治法》，構建環保監管制度體系；制修訂標準，加大新生產機動車環保檢查力度；強化監督管理，進一步降低在用機動車排放水平；推動非道路移動機械和船舶污染防治；加強督促協調，積極推進油品質量升級。”他說。

　　中國內燃機工業協會副秘書長魏安力認為，2015年巴黎氣候大會上，習主席代表中國承諾將于2030年左右使二氧化碳排放達到峰值并爭取盡早實現。要落實這項承諾，通過內燃機行業降低油耗、減少排放，節能減排的潛力大、見效快。而且，面對未來國六排放標準升級、“一帶一路”帶來的市場機會、現代物流體系發展的需求、國家基礎設施建設的需要，都要求內燃機行業必須跟上總體發展的步伐，用創新思路去迎接未來的機遇與挑戰。魏安力表示：“我們所說的創新，是要解決實際問題的創新。這次論壇嘉賓分享的內容，在以往技術交流基礎上，更多地是講思路、開思路、拓思路，注重技術成果的工程化實現。”

　　舉個例子，車用尿素的混合和結晶管理，被視為是國六產品開發中的關鍵。和傳統SCR系統使用車用尿素比較，固體氨系統的初裝成本低、續航里程長，不會因結晶、結冰堵塞管路，在降低尿素消耗、減少塑料污染、有效減排氮氧化物等方面具有革命性意義。隨著國六排放法規來臨，固體氨技術前景看好。

　　會議上更多內燃機新技術被關注。天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德介紹了柴油甲醇組合燃燒的技術與應用。據了解，用低碳的甲醇改質柴油，優化了國家能源結構，能夠大幅度改善重型商用車顆粒物排放量，并通過明顯經濟效益，促使用戶主動減排。在貴州甕福磷礦、新疆淖毛湖礦區、天津港十方物流公司，實際工況下的柴油/甲醇雙燃料商用車經濟性好，排放改善明顯。

　　姚春德表示：“我們正在進入燃料多元化的時代，燃燒技術需要變革，清潔能源需要普及。”

　　一汽技術中心電子控制研究部部長李素文介紹了一汽柴油機電控系統在自主開發過程中取得的多項突破。

　　豐田汽車HEV系統控制開發部室長矢口英明，在這次論壇上專題報告了豐田混合動力車系統的進化歷程，豐田汽車發動機控制系統開發部主管丸山研也介紹了混合動力車的發動機技術。混合動力領域獨步天下的豐田汽車在混合動力系統開發上的思路，對于內燃機行業人士非常具有啟發性。