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　　近日，在第35屆中國洛陽牡丹文化節澗西區項目集中簽約儀式上，中國一拖、洛陽市澗西區政府和中鐵快運公司共同簽約，將聯手打造洛陽首個陸港多式聯運物流中心，也就是一拖陸港多式聯運物流中心。

　　該中心將利用一拖鐵路編組站的優勢，開通洛陽-中亞地區國際集裝箱班列、洛陽-青島港鐵海聯運國際集裝箱班列，承接中歐班列洛陽甩掛點等業務，實現與青島港、天津港、連云港、鄭州內陸港、中鐵快運等的對接、合作，完成鐵路內陸港到海港貨運“一票制”服務。

　　國家二級鐵路編組站的榮耀

　　牡丹花的芬芳還在蕩漾，一條裹著花香的重磅新聞在河南洛陽炸開了鍋———洛陽將開通中歐班列，而始發站就在中國一拖。

　　據悉，第一期班列預計今年6月底前開通，到時候包括“東方紅”在內的洛陽制造，在洛陽，也就是在一拖即可實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，直達國際市場。

　　也許有人要問，這個項目為何落戶一拖？為何選中一拖編組站？中國一拖物流公司負責人解釋道，其中既有中國一拖深厚的歷史積淀、產業資源優勢，國家“一帶一路”戰略引領，也有適逢其時的難得機遇。

　　上世紀50年代，隸屬于中國一拖物流公司的一拖編組站，伴隨著中國第一拖拉機制造廠的奠基而誕生，一臺臺的東方紅從這里運往全國各地，而這里也曾是洛陽澗西區的工業運轉樞紐，五大工業廠礦洛銅、洛軸、一拖、中信、洛耐幾家廠礦的生產資料和產品都在這里接收、發運。

　　一拖編組站更是河南省惟一的一家企業國家二級鐵路編組站，鐵路與隴海鐵路相連。東臨華山路、西靠衡山路，北至澗河南岸、南至一拖廠區。東西長1.5公里，南北寬200~300米，占地28.8萬平方米，站臺共有九股編組鐵道，鐵路專用線11條，總長達56公里，自備機車4臺，16噸鐵路軌道吊1臺，自備車（自用鐵路貨車）64輛，總噸位達2950噸。

　　此外，鄭州鐵路分局洛陽站貨運車間，在一拖鐵路編組站專門設立有貨運班，實施24小時值班制度，專門負責一拖鐵路編組站的集散、編組業務。

　　中國一拖的新窗口

　　隨著洛陽工業的北擴西拓，北有河南省洛陽工業園，南鄰洛陽高新技術開發區，西有洛陽洛新產業集聚區，再加上周圍有100多家物流企業在周邊建儲、設點，而附近的占地200畝的一拖物流園及占地35畝的洛陽市第一家公用型海關倉庫一拖（洛陽）東方紅海關倉庫，都為一拖編組站提供了更多發展空間。

　　適逢其時，從鄭州出發走隴海線的中歐專列已經開通，而剛剛落地的中國（河南）自貿區洛陽片區緊鄰一拖編組站，正在尋找“出?？凇钡穆尻栃枰粋€物流中轉中心，一拖陸港多式聯運物流中心就這樣應運而生了。

　　當然，這里也離不開行業專家到一拖編組站的無數次實地考察和分析論證，以及中國一拖的全力以赴、積極爭取，最終中國一拖、洛陽市澗西區政府和中鐵快運公司簽訂了《洛陽陸港多式聯運物流中心項目框架協議》，三方將充分利用一拖編組站及其周邊的土地、廠房等資源，增設海關、國檢監管、查驗設施、設備，開通洛陽至中亞地區、青島港等港口的“五定”班列，第一期班列預計今年6月底前開通。

　　此外，該項目還將逐步建設口岸聯檢大廳、服務大廳、物流倉庫等基礎設施，開展一般進出口貿易以及保稅貿易、加工和服務，以及開展跨境電商等業務。

　　中國一拖物流公司負責人表示，在陸港多式聯運物流中心，貨物可進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業，對進出口貨物實行“一次申報、一次查驗、一次放行”，實現中心運轉高效，運行成本較低的目標，為企業提供高效、便捷的一體化現代物流服務。

　　對于正在加快全球化布局的中國一拖而言，這個中心的建立，將為中國一拖外貿業務，特別是面向“一帶一路”沿線國家的出業務如虎添翼，實現“十三五”發展規劃由制造業向制造服務業的轉型。

　　近年來，為加快國際化步伐，努力實現成為全球卓越的農業裝備供應商。中國一拖在“一帶一路”沿線地區和國家已經做了積極的探索和嘗試。而此次，一拖陸港多式聯運物流中心的簽約，將更有利于東方紅產品走向世界。

　　目前，中國一拖下轄國貿公司、中非重工兩家從事進出口貿易的子公司，在“一帶一路”沿線的中亞、東歐等農業國，根據每個國家的國情采取了不同的“走出去”對策，以滿足當地國的農機需求。在吉爾吉斯斯坦，中國一拖成立了海外公司，總部派出人員常年駐點，提供售后服務及培訓工作；在白俄羅斯，中國一拖成為中國白俄羅斯工業園的首批入園企業，跟東歐最大農機企業明斯克拖拉機廠建立聯合研發中心，收購了法國公司，目標是瞄準國際市場。根據“十三五”規劃，中國一拖在2020年的進出口總額將達到20億元人民幣，出口拖拉機1.5萬余臺。該項目的實施，將讓東方紅不出門就能坐上中歐班列，更快、更好地走向世界。

　　此外，立足于自貿區的便利優勢，中國一拖不僅多了一個對外開放的物流窗口，提高了國際貿易的效率和效益，實現“由制造業向制造服務業的轉型”也有了堅實保障。