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　　經過多年的潛心研究，山推傳動事業部變矩器正向設計方面取得突破，實現多軟件聯合全自動優化：根據整機匹配或整機需求確定變矩器性能，通過現有葉柵重構、葉柵參數化建模、自動網格劃分、前處理、流體分析、后處理、自動提取性能參數，多計算機并行計算，利用多參數大量優化樣本仿真結果，建立多參數輸入參數與輸出性能的關系模型反應曲面，對指定性能條件自動優化求解，得到葉片模型。建模方法靈活，可以把任何葉輪模型參數作為優化變量，既可以多葉輪優化，也可以利用現有葉輪聯合優化，降低開發成本。攻克此技術，使公司擁有真正意義上變矩器研發核心技術，處于國內領先水平。

　　該項技術已成功應用到產品開發中，完成了配套3噸裝載機的液力變矩器性能系列化設計，變矩器零速能容儲備可實現多款發動機的優化匹配，邁出了整機傳動系統定制化設計的關鍵一步。在5噸裝載機用變矩器性能調整方面，通過調整單個元件滿足主機廠提出了性能調整方案，節省了開發成本，縮短了制造周期，首批樣機已通過變矩器性能臺架試驗，正在主機廠裝機測試。

　　近期，有客戶提出6噸以上大噸位裝載機變矩器的開發，變矩器性能需要重新設計，山推傳動技術部接到開發任務只用了2天時間就完成了變矩器葉柵模型的設計，一周時間完成了樣機鑄造、加工、性能試驗，通過性能試驗驗證，與設計性能誤差不到1%。實戰的成功，標志著山推傳動在變矩器正向設計方面走在了行業前列。