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　　在整個機械行業下滑時期，柳工海外業務保持增長得利于多年的產業布局。數據顯示，柳工目前的海外銷售收入已占總收入的30%以上。預計到2020年，柳工海外銷售收入要超過40%以上。

　　海外業務 市場細分

　　“柳工海外第一個工廠在印度。當時建設投資印度公司主要從國土面積、人口數量、經濟所處的發展階段等三方面因素考慮。”柳工董事長曾光安在國際基礎設施投資與建設高峰論壇中講到。

　　除了印度，去年柳工的裝載機、挖掘機，符合歐盟技術要求的產品開始輸出到歐洲市場。“在歐洲市場，做投資，考慮問題不一樣，所以柳工選擇用收購企業的方式。柳工有一批成熟的管理隊伍，以及對歐盟市場熟悉和了解的營銷人員，所以除了發展當地的推土機產品之外，柳工的裝載機、挖掘機比較快速地進入市場。”他說。

　　他表示，要根據不同的市場，發展不同的機械產業。歐盟就是柳工未來的高檔市場，印度就是未來的發展中市場。柳工在巴西、在阿根廷的投資也會根據當地市場來做布局。

　　一帶一路 把握機遇

　　“一帶一路”為像柳工這樣的工程機械的制造商創造了巨大的發展機遇。柳工的業務已經遍及全球130多個國家，其中有近50個位于“一帶一路”沿線。

　　針對一帶一路沿線國家復雜多變的地理地質環境。柳工擁有15條產品線，可以依據客戶的實際工況需求提供全面解決方案。適合極限工況作業的強悍設備，完全適應不同的地質環境。“我們的設備可以適應任何環境下的作業需求，性能穩定，易于維修保養。”他講到。

　　據了解，設備強悍的性能已經在一帶一路沿線國家的工程項目中得到驗證，廣泛地應用在諸如中老鐵路項目，土耳其PMK高速公路建設項目以及中緬油氣管道鋪設等工程項目中。

　　突破瓶頸 探索創新

　　據了解，在產品創新方面，柳工以自主創新、品質為先提升產品技術水平。先后研制出我國第一臺輪式裝載機、世界第一臺高原型特種輪式裝載機、中國最大噸位的輪式裝載機等，為經濟建設和發展提供了重要裝備。“全面解決方案”更是一次從以產品為中心發展為以服務為中心的業務轉型。

　　此外，他還分析了企業在國際化道路中遇到的問題。在建設投資印度公司的前幾年，企業遭受到了來自地域文化、產業鏈等多方面的挑戰。而在銷售方面也深有感觸，由于忽略了中西方人身高體重差異，為美國市場提供的挖掘機座椅破損等問題。

　　然而，經過了多年磨練，柳工已經在海外擁有3個海外制造基地、4個海外研發中心、12個海外營銷子公司，并能滿足全球客戶的需求，實現本地化服務與支持。