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　　隨著全球市場開始不斷追求“零排放”目標，相關監管標準不斷加強，商用和工業車輛市場的動力需求已經開始呈現多樣化的趨勢。為了滿足客戶對動力的多元需求，康明斯宣布將在2019年推出公司首款電動動力系統，成立一個名為DigitalAccelerator數字化加速器的內部創新部門，并加大對電動系統、燃料電池技術及氫燃料系統等替代能源技術的研發投入。

　　2012年，在 Tom Linebarger 剛剛繼任康明斯 (Cummins) 董事長兼 CEO時，這家公司仍非常專注于自身的柴油發動機核心技術。然而，隨著全球市場開始不斷追求“零排放”目標，相關監管標準不斷加強，商用和工業車輛市場的動力需求已經開始呈現多樣化的趨勢。為了解決客戶不斷豐富的新型需求，康明斯宣布將在2019 年推出公司首款電動動力系統，成立一個名為 Digital Accelerator 數字加速器的內部創新部門，并加大對電動系統、燃料電池技術及氫燃料系統等替代能源技術的研發投入。

　　“這是我在康明斯一個非常關鍵的時刻，”Linebarger表示，“我們是一家領先的技術公司，一直不斷向市場中推出了大量新技術。過去 100 多年中，憑借強大的創新和適應能力，康明斯一直在向正確的方向不斷邁進，這點我們很有信心。我們不僅僅是一家柴油發動機公司，而是一家動力技術解決方案公司。”

　　康明斯認為，城市市場使用電動系統減排的需求最高，因此這里也是公司電動系統的第一個目標市場。盡管康明斯的電動系統研發已經持續了十多年，但各種零部件價格一直高居不下。今天，相關零部件的價格終于下降至可以承受的范圍內，康明斯也認為現在是時候向特定工況的客戶開放電動動力系統的選項了。隨著特斯拉 (Tesla) 和優步 (Uber) 等新型競爭對手的加入，商用和工業車輛市場中的電動系統競爭日益加劇，但康明斯認為，憑借在過去一個世紀中積累的豐富經驗，公司在理解及滿足客戶需求方面更有優勢，因此完全有能力繼續領跑。

　　“康明斯將成為商用和工業車輛市場中的領先電氣化動力系統供應商，”康明斯電氣化業務發展經理 Julie Furber 表示，“我們將提供完整電動動力系統解決方案，以及一些對性能、質量和動力系統影響最大的關鍵部件，協助我們的客戶創造最大價值。”

　　除了電動動力系統，康明斯還在積極研發更多數字技術，不斷增強公司的核心競爭力。遠程信息處理技術在柴油機上的應用已有多年歷史，但數字監控系統的普及更進一步拉升了數據保護與分析的需求。在此背景之下，康明斯在公司內部成立了“數字加速器”獨立工作組織，由首席信息官 Sherry Aaholm帶領，負責加速數字概念技術的商業化。此外，康明斯最近還成立了另外一家名為 ZED Connect 的獨立公司，進行電子記錄設備（ELD）的開發。值得注意是，ZED 公司開發的電子記錄器不僅適用于康明斯自己的卡車客戶，也同時面向外部市場。

　　康明斯表示，公司將加大研發投入，將更多新技術推入市場。此外，康明斯還在研究質子交換膜 (PEM) 和固體氧化物燃料電池 (SOFC) 等其他替代能源技術。康明斯已經開始與微軟合作，測試在西雅圖數據中心應用燃料電池電源的可行性。經過評估，微軟認為這或將始現有的“云計算” 的能源效率提高一倍。

　　未來，康明斯將不斷擴大公司的動力產品選擇，從而根據客戶的具體占空比和排放要求，為客戶提供最適合的解決方案，而并不局限于天然氣、燃料電池、電動系統或柴油動力系統。康明斯將著眼于全球客戶的多樣化需求，并繼續將自身定位為商用和工業市場領導者。在Linebarger 的帶領下，康明斯正在從一家傳統柴油發動機制造商，轉型為一家全球領先動力系統解決方案提供商。