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　　——三一2007十大新聞6

　　它的問世結束了中國高鐵施工瀝青砂漿灌注使用外國設備的歷史，其優(yōu)異的性能、高效的施工工藝令曾經(jīng)獨家擁有該技術的德國博格公司大為嘆服，從而主動放棄該產品的生產，為中國制造的聲譽再添一筆濃墨。它，就是三一重工自主研制成功的微泡瀝青水泥砂漿車。

　　三一微泡瀝青水泥砂漿車于2007年1月份正式下線。該產品擁有26項國家專利技術、4項發(fā)明專利，首創(chuàng)了無泡瀝青砂漿專利制造技術，填補了世界高速鐵路施工設備制造技術的空白，徹底解決了瀝青砂漿生產過程中對瀝青砂漿質量有重大影響的砂漿含氣問題。在4—40℃的施工環(huán)境下，該設備不會產生氣泡，不需要添加昂貴的消泡劑，可節(jié)約大量的材料費用。此外，該產品還具有先進的車輛調平系統(tǒng)、生產效率高、計量精度高等特點。

　　2007年6月，三一微泡瀝青水泥砂漿車在京津高鐵大顯身手，其先進的液壓自動快速調平技術、非常人性化的無線電搖控操作技術和生產效率超過國外原車型30%以上的優(yōu)異性能，贏得了施工方和技術專家的交口稱贊。在檢測和實地觀看三一微泡瀝青砂漿車作業(yè)后，在瀝青砂漿車領域具有權威地位的德國博格公司表示，將放棄自己公司產品，轉而購買三一新型微泡瀝青水泥砂漿車，支持其在土耳其的施工項目。

　　京津高鐵，三一微泡

　　瀝青砂漿車開山力作

　　擁有26項國家專利、4項發(fā)明專利，由三一重工首創(chuàng)的微泡型瀝青水泥砂漿車在京津高鐵大顯身手,這也是三一瀝青砂漿車的開山之作。三一瀝青水泥砂漿車以世界首創(chuàng)的微泡砂漿技術，先進的液壓自動快速調平技術、非常人性化的無線電搖控操作技術和生產效率超過國外原車型30%以上的優(yōu)異性能，贏得了施工方和技術專家的交口稱贊。

　　2007年6月7日，10：00。北京市通州區(qū)于家務，中鐵大橋局京津城際軌道交通工程項目部。

　　三一重工BZM400瀝青砂漿車在這里做博格板乳化瀝青砂漿灌注前的有關試驗。到6月中旬止，有2臺三一重工CA砂漿車進駐中鐵大橋局施工現(xiàn)場。

　　根據(jù)德國博格公司博格板瀝青砂漿灌注技術規(guī)范要求，三一瀝青砂漿車成品砂漿在出成品、30分鐘、60分鐘三個時間段通過以下試驗：砂漿顏色、成品測試;砂漿擴展度檢測;1.5升流速試驗;含氣量試驗;砌塊試驗。參與中鐵大橋局三一重工BZM400瀝青砂漿車試驗的德國博格公司特殊結構工程施工專家克勞斯•特拉茲，在所做試驗全部結束后說：“三一瀝青砂漿車技術在世界上處于領先水平。”

　　2007年6月8日，9：30，北京市左安門。中鐵六局京津城際軌道交通工程施工現(xiàn)場。

　　三一重工SY9300TSJ500瀝青水泥砂漿半掛車在這里做博格板乳化瀝青砂漿灌注前的相關試驗。為了保證如期竣工和無砟軌道博格板鋪設安裝及瀝青砂漿灌注質量，中鐵六局選用了三一重工SY9300TSJ500瀝青水泥砂漿半掛車進行施工。

　　6月8日這天，中鐵六局有關領導和工程技術人員、德國博格公司專家、三一重工瀝青砂漿車專家和技術人員共同見證了三一重工SY9300TSJ500瀝青水泥砂漿半掛車現(xiàn)場生產瀝青砂漿及其試驗的全過程。

　　2007年6月10日，9：30，北京市通州區(qū)次渠。中鐵二局京津城際軌道交通工程施工現(xiàn)場。

　　中鐵二局使用三一重工BZM500瀝青砂漿車進行博格板乳化瀝青砂漿灌注的施工，乳化瀝青砂漿現(xiàn)場灌注施工技術含量高，是無砟軌道系統(tǒng)的關鍵施工技術之一。通過多次反復試驗，中鐵二局對三一瀝青砂漿車充滿信心，他們認為，三一瀝青砂漿車完全能勝任16.9公里的博格板乳化瀝青砂漿的灌注工程的施工。

　　當天，中鐵二局使用三一重工BZM500瀝青砂漿車成功地完成了02727號、02728號、02729號三塊博格板瀝青砂漿的灌注。

　　■媒體熱評

　　經(jīng)過京津高鐵的施工檢驗和德國專家的嚴格測評，由三一重工首創(chuàng)的微泡型瀝青水泥砂漿車引起了權威媒體的聚焦和高度評價——

　　中央電視臺《中國新聞》：

　　用于高速鐵路建設的瀝青砂漿車目前在湖南問世，這一產品不僅可以解決高速鐵路建設中砂漿含氣問題，還可以為高速鐵路建設節(jié)約大量的費用。

　　6月22日，在湖南長沙召開的高速鐵路瀝青水泥砂漿車技術交流會上，中國生產的世界首臺微泡瀝青砂漿車，通過了國際專家團檢測。

　　檢測結果顯示，中國生產的瀝青砂漿車的生產效率超出德國生產的同類產品30%以上。中國在以往的高速鐵路建設中，為解決砂漿含氣問題，往往要購買國外的消泡劑，中國生產獲得專利的瀝青砂漿車的問世，使購買國外昂貴的消泡劑成為歷史。

　　湖南衛(wèi)視《湖南新聞聯(lián)播》：

　　曾經(jīng)獨家擁有瀝青砂漿車技術,并曾斷言中國短時間內不可能研制出同類產品的德國博格公司也表示，由于三一瀝青砂漿車在多項性能指標上超過德國博格同類車，而價格只相當于其三分之一，今后將放棄生產瀝青砂漿車改用三一砂漿車。

　　《湖南日報》：

　　由三一重工研制的世界首臺高效微泡型高速鐵路瀝青砂漿車，近日通過德國馬克斯•博格公司組織的專家驗收，其關鍵技術指標全部達到德國標準。該產品首創(chuàng)的微泡瀝青砂漿專利制造技術，徹底解決了對瀝青砂漿質量有重大影響的砂漿含氣問題。這也標志著中國高速鐵路施工設備在國產化道路上又邁出了重要一步。

　　湖南經(jīng)視《都市1時間》：

　　三一新型砂漿車的工藝水平一舉超越世界同類水平，生產效率超過國外原型車30%以上。隨著新砂漿車在京津城際高速鐵路應用的成功，預計“十一五”期間，新砂漿車每年將產生8-10億元的銷售收入。