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　　2017年10月20日，JCB集團舉行了伸縮臂叉裝車發明40周年慶祝儀式。

　　1977年10月20日，JCB研發的伸縮臂叉裝車正式上市銷售。上市之初，主要在建筑工地進行小范圍的建筑材料搬運工作。然而當推廣至農業使用時，伸縮臂叉裝車的價值被發現并迅速得到推廣，如在農場、物料包的堆垛、廢物裝載和谷物堆裝等方面等，從根本上改變了傳統使用拖拉機改裝的液壓裝載機的方式。

　　截至目前為止，JCB已經銷售了超過22萬臺Loadall，累計銷售收入70億英鎊，其中45億英鎊都來源于海外市場。目前，JCB英國總部的Loadall生產線的產量已經達到了歷史最高水平，比2016年的產量增加25%，每6分鐘下線一臺Loadall，Loadall事業部員工達1200多人。

　　JCB集團董事會主席Bamford勛爵說：“當我們1977年推出Loadall時，全年僅賣了64臺。但是，我們卻對其未來信心十足。因為它是一款非常適用于工程和農業的設備，能大大提高現場施工便利性，它必將顛覆傳統行業的應用場景。40年來，伸縮臂叉裝車市場的快速發展驗證了我們的設想。今天，我們非常高興和自豪地慶祝JCB Loadall生產線產量達到歷史最高水平。”

　　“在此，我非常感謝過去40年里，所有對Loadall產品做出貢獻的全體員工。面對輝煌的過去40年，我們還必須著眼展望未來，更加努力的為取得下一個40年的輝煌而奮斗！”

　　Eddie Finney，59歲，是Loadall組裝線上的負責人。他說：“我于1976年加入JCB，隨后1977年調到了Loadall組裝線。那時，每天組裝線只能下線4臺車。看看現在，我簡直不敢相信40年來我們取得的成就！”

　　Kevin Holley，60歲，在Loadall結構車間操作激光切割機。他說：“我是1978年加入JCB的，剛開始時操作氣體切割機。然后我進入了Loadall事業部。那時，每天只有4臺車下線。Loadall事業部是一個非常不受人待見的部門，它不如兩頭忙工廠那么繁忙。但是，我堅信這個產品未來一定有很大的前景。它能做的工作，沒有哪個設備能做到。”

　　Keith Weston，61歲，1973年加入JCB。他說：“我的整個職業生涯都是負責總體制造線的維修，但從1980年代時開始負責Loadall的拋丸和涂裝。在那時，我絕對沒有想到Loadall能像今天這么受客戶的歡迎。在這里工作，我一直引以為豪。”

　　第一個10萬臺Loadall的銷售花費了JCB 30年的時間，而第二個10萬臺設備僅僅花了9年（2016年）。JCB是世界第一的伸縮臂叉裝車品牌，全球每賣三臺設備中，就有一臺來自JCB。

　　1977年10月20日JCB發布Loadall時，當時的標語是“過時的日子即將到來”，以暗示Loadall未來必將取代傳統叉車。

JCB Loadall

　　JCB Loadall產量——令人驚嘆的事實

　　有34個基本型號，超過1000種配置。

　　每年Loadall的制造過程中要消耗1450萬米的焊絲。

　　每臺設備要經過35個生產工序，歷時8個小時組裝下線。

　　每年Loadall的生產制造要消耗35000噸鋼材。

　　最近公司投資1百萬英鎊購買新的激光和等離子切割設備。

　　Loadall動臂的箱體結構式用650噸的沖壓機壓合而成。

　　制造兩片HD重載車架平均要花費45分鐘。

　　70%的車架焊接是由焊接機器人完成，高技能焊工完成機器人難處理的焊接部分。

　　動臂、車架和支腿的準備和噴涂過程耗時2個小時。

　　噴涂車架每年要消耗73000升底漆和50000升面漆。

　　每臺Loadall必須要經過全速13分鐘的滾筒試驗臺測試，以校準傳動系統。

　　每臺Loadall必須在動臂全伸和最大高度下保持試驗重量10分鐘，以測試設備性能。