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　　汽車起重機(jī)行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，市場(chǎng)逐步走向成熟穩(wěn)定，客戶的選擇漸漸向中大噸位附近集中。柳工想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，發(fā)展90～200噸區(qū)間大噸位汽車起重機(jī)是安柳必須的戰(zhàn)略選擇。

　　大噸位起重機(jī)的制造是以技術(shù)為導(dǎo)向的，沒有科研能力就沒有發(fā)言權(quán)。39歲的龍工，有著15年起重機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。正是這位外表斯文的年輕人帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了百噸級(jí)的國之重器——TC1300C7起重機(jī)。

柳工TC1300C7起重機(jī)

　　130噸起重機(jī)的起點(diǎn)高，與安柳現(xiàn)有產(chǎn)品跨度大，加之多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，使得研發(fā)難度超乎想象。

　　以起重臂為例來說，TC1300C7首次采用單缸插銷機(jī)構(gòu)的吊臂伸縮系統(tǒng)。研發(fā)人員從吊臂板原材料購買、吊臂槽板壓型、拼焊、焊接、機(jī)加到裝配每一項(xiàng)都?xì)v經(jīng)無數(shù)次嘗試，最終才得以匹配到最優(yōu)方案。困難遠(yuǎn)不止于此，柳工的研發(fā)人員通過大量市場(chǎng)調(diào)研和多次比較試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，目前行業(yè)內(nèi)普遍采用的單發(fā)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)存在震動(dòng)大、散熱性差、噪音大等缺點(diǎn)。針對(duì)于此，研發(fā)人員多次設(shè)計(jì)試驗(yàn)，最終憑借深厚的研發(fā)實(shí)力將全新單發(fā)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用在TC1300C7起重機(jī)上。該系統(tǒng)的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

　　●減輕了整車的自重，提高了起重性能。

　　●有利于上車空間布置（由于汽車的排放不斷升級(jí)、上車發(fā)動(dòng)機(jī)布置越來越困難）。

　　●降低產(chǎn)品制造成本、減少維護(hù)保養(yǎng)成本。

柳工起重機(jī)TC1300C7下線儀式

　　破釜沉舟，研發(fā)項(xiàng)目組的每位成員放棄一切節(jié)假日，在龍工的帶領(lǐng)下，平均每天工作15到20個(gè)小時(shí)，遇到技術(shù)難點(diǎn)，徹夜奮戰(zhàn)更是家常便飯。過程是辛苦的，結(jié)果是值得的，凝聚著柳工研發(fā)人員汗水與智慧的TC1300C7得以以完美姿態(tài)展示在世人面前：

　　●7節(jié)U型主臂，副臂作業(yè)行業(yè)起升高度最高；

　　●強(qiáng)大的起重能力，起重性能高出同噸位其他產(chǎn)品；

　　●全地面用輪胎加12噸級(jí)的車橋，1、2橋油氣懸掛，增強(qiáng)了通過性及軸荷平衡能力；

　　●具有多功率曲線，滿足不同工況的使用，降低維保費(fèi)用；

　　●上車作業(yè)通過底盤發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)提供動(dòng)力，可靠性高；

　　●人性化設(shè)計(jì)，一鍵全自動(dòng)伸縮，減輕操作人員的工作強(qiáng)度；

　　●能帶一定配重短距離行駛，降低了運(yùn)營成本；

　　●配重提升油缸閉環(huán)同步控制技術(shù)，提升工作效率及作業(yè)安全性。

　　十年一劍，時(shí)光與匠心締造出了百噸級(jí)重器——TC1300C7。作為十周年獻(xiàn)禮，TC1300C7凝結(jié)著安柳科研的尖端水準(zhǔn)，每一處設(shè)計(jì)都是心血的結(jié)晶。挑戰(zhàn)者無所畏懼，其強(qiáng)勁實(shí)力定會(huì)在市場(chǎng)掀起壯闊的波瀾！