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　　6月25日，隨著最后一次爆破轟響聲的落下，經過54個月的建設，連接川陜兩地的巴陜高速公路米倉山隧道右線順利貫通。

　　中央電視臺、新華社、中國經濟報、中國工業報等八家權威媒體，在現場針對此次新聞事件，做了深入詳細的報道。

中央電視臺新聞報道

　　這條隧道穿越兩千多年前“蕭何月下追韓信”的米倉古道，其貫通為巴陜高速公路實現今年年底全線通車，打通新的入蜀通道奠定了基礎。

米倉山隧道中鐵一局項目部

　　米倉山隧道位于陜西省漢中市和四川省巴中市交界處，全長13.81公里，是目前世界第三、國內第二、四川第一特長公路隧道。千百年來，峰高路險的米倉山是川陜交流無法繞開的重要通道。隨著米倉山隧道的修建，這一屏障被徹底打破，穿越米倉山將從4小時縮短至半小時。

中央新聞媒體現場交流會

　　“蜀道難”給施工人員帶來了不小挑戰。米倉山隧道的施工遇到了高地壓應力、高地溫和高濃度有害氣體等難題。米倉山隧道穿越罕見的高地壓應力硬脆性巖體，其巖爆、斷層、開裂、甚至坍塌的風險遠遠高于普通隧道，需要24小時嚴密監控。不僅如此，隧道掘進中還發現了瓦斯、硫化氫等有毒有害氣體，施工人員需要戴防毒面罩才能作業。

　　為解決施工難題、加快工程進度，項目自進場以來便大力推行機械化施工。作為國內領先的隧道施工成套化裝備供應商，徐工鐵裝生產的兩臺三臂鑿巖臺車先后進駐米倉山隧道中鐵一局項目部，參與隧道掘進施工。

鑿巖臺車施工圖

　　令人驚喜的是，盡管保持著高強度、高負荷的設備運轉，徐工鐵裝鑿巖臺車仍以卓越的產品質量、較高的施工效率、穩定的性能和保姆式的售后服務，確保了隧道施工的順利推進，贏得了承建單位的充分肯定。

服務維保集裝箱

　　米倉山隧道即將全線貫通，徐工鐵裝在西部地區又樹立一大樣板工程，更加穩固了市場地位。

徐工鐵裝三臂鑿巖臺車客戶

　　巴陜高速建成后，將成為繼廣陜高速、達陜高速后，北向出川的第三條高速公路通道。巴陜高速輻射國家連片扶貧攻堅區域——秦巴山區，在徐工裝備的助力下，打通天險，對帶動沿線經濟發展，推動扶貧攻堅有舉足輕重意義。

　　徐工將繼續秉承“擔大任、行大道、成大器”的核心價值觀，踐行“技術領先、用不毀”行動金標準，向高端、世界級品牌挺進。同時，徐工將持續助力祖國各項基礎設施建設，用驅動裝備業進步的國之砝碼鑄造偉大的“中國夢”和“徐工夢”。