2018年,成立60周年之際,一份大禮讓柳工“甲子之壽”再添喜氣:憑借幾十年來的積累,柳工將“全球裝載機銷量領(lǐng)先企業(yè)”的優(yōu)勢,進一步拉大;與此同時,在H系列裝載機、E系列挖掘機以及大噸位推土機、全新小型設(shè)備、百噸級起重機等“技術(shù)全面領(lǐng)先、全產(chǎn)品線”的支撐下,柳工在中國甚至世界工程機械產(chǎn)業(yè)的地位穩(wěn)步提升。自此,柳工依然闊步進入一場更高征途。
柳工裝載機
2018年,中國工程機械行業(yè)走過低點強勢反彈的第二年,柳工一季度銷售額增長70.75%,營業(yè)利潤更是同比猛增143.38%;盡管上半年數(shù)字截止目前仍未公布,但從其他渠道統(tǒng)計的市占率、銷量增幅等數(shù)據(jù)看,2018年上半年柳工銷售額、利潤等指標“雙雙保持高增長”,實屬大概率事件。
60年鑄光輝,海外掠影
從成立至今,60年——超過半個世紀的發(fā)展歷史中,中國甚至全球裝載機行業(yè),柳工都是其中最重要的一股力量。尤其是最近幾十年來,無論是產(chǎn)品,還是技術(shù),亦或營銷模式、中國及全球市場拓展上,柳工不僅是領(lǐng)先者,更是“開創(chuàng)者”。挖掘機行業(yè),柳工亦是最早進入的企業(yè)之一,更是其中行走穩(wěn)健、技術(shù)與市場影響力“雙箭齊發(fā)”的標桿。
當羽翼更豐的柳工,將沉淀幾十年的品牌影響力和技術(shù)實力導(dǎo)入到更多元的板塊后,奇妙的化學反應(yīng)也隨之發(fā)生——中國以及全球工程機械產(chǎn)業(yè),柳工已然不僅是“領(lǐng)先的裝載機制造商”,更是一個具備世界級競爭力,帶領(lǐng)中國品牌全面在海外,特別是高端市場開疆拓土的“綜合型制造企業(yè)”。
技術(shù)派
“技術(shù)、產(chǎn)品,是決定企業(yè)地位最關(guān)鍵、最基本的一環(huán)。”對于過往赫赫的歷史和取得的成績的原因,幾乎所有柳工高層都有著這樣的共識。而柳工60年一路走來,又切實塑造了一個“技術(shù)派引領(lǐng)行業(yè)、贏得市場的”榮光故事。
60年前柳工成立之時,中國工程機械行業(yè)、中國裝載機行業(yè)尚處“年少”,資源、儲備都不足的情況下,柳工選擇了一套“吸納+自主積累”的發(fā)展道路。通過和當時全球領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)合作、深度吸收以及一系列從小至大、從細節(jié)到系統(tǒng)的原始創(chuàng)新,柳工在中國裝載機行業(yè)一路穩(wěn)坐“領(lǐng)軍位置”,半個多世紀以來引領(lǐng)數(shù)波中國裝載機技術(shù)革新與革命,更讓“中國制造裝載機”成為全球市場一支獨特而獨立的代表,“某種意義上,以柳工為代表對中國裝載機制造商,在全球產(chǎn)業(yè)開創(chuàng)了一個新的技術(shù)和產(chǎn)品流派。”對此,曾經(jīng)和柳工有著技術(shù)合作的全球領(lǐng)軍企業(yè)高層,這樣評價和定義道。
曾幾何時,柳工創(chuàng)立之初設(shè)計的“ZL”產(chǎn)品型號標識體系,成為中國裝載機行業(yè),各個制造商命名產(chǎn)品的“標配”。一片紅海之中,柳工早早開始布局“藍海行動”——在裝載機產(chǎn)品命名、噸位設(shè)計以及性能差異化等方面,塑造“柳工特質(zhì)”。在以柳工品牌為背書,更新產(chǎn)品命名、型號的同時,柳工大步進入之前被國外品牌占據(jù)的大噸位產(chǎn)品市場。在5噸以及更大噸位裝載機領(lǐng)域,多年來,柳工不僅在中國品牌中常年保持領(lǐng)軍地位,更在港口、礦山、物流等領(lǐng)域,成功伏擊進口品牌,填補國內(nèi)產(chǎn)品空白之外,還實現(xiàn)進口替代。
2015-2016年,中國工程機械市場被“低迷”籠罩之時,大多數(shù)企業(yè)更趨保守之際,柳工則逆勢而上,推出H系列全新升級、全面對接世界級技術(shù)的裝載機,以及堪稱全球首創(chuàng)的垂直舉升裝載機。
這款產(chǎn)品,堪稱幾十年來全球裝載機產(chǎn)業(yè)最大的一次創(chuàng)新——“老外都不太敢想,不太敢做的事情,中國人做到了,而且做出來了。”作為一款絕對中國企業(yè)自主創(chuàng)新的世界級產(chǎn)品,柳工VL80A垂直舉升裝載機從收集用戶需求、設(shè)計、研發(fā),到制造、試驗,前后歷時6年,不僅是改變了自裝載機問世63年以來都未曾出現(xiàn)根本性變化的結(jié)構(gòu)設(shè)計,更重要的是,在最大載荷、操作重量、卸高、卸重等關(guān)鍵技術(shù)指標上,突破了以往傳統(tǒng)裝載機產(chǎn)品的諸多“極限”。借此,柳工垂直舉升輪式裝載機還被列入了國家重大裝備創(chuàng)新名錄。
挖掘機一向被柳工視為重要的戰(zhàn)略板塊;正因為如此,柳工在此的投入也頗為長線而持續(xù)。從中國第一批“本土制造挖掘機”的代表WY40起步,到最新全球各市場同步推出的E系列產(chǎn)品,柳工挖掘機產(chǎn)品線經(jīng)歷了數(shù)次扎實的技術(shù)升級換代,已然深度融入全球主流產(chǎn)品體系,在以中國為代表的新興市場和以歐美為代表的發(fā)達市場,打開局面。
傳統(tǒng)優(yōu)勢板塊之外,柳工也是頻頻“出新”。在通過收購、內(nèi)生性拓展等方式構(gòu)建的“側(cè)翼領(lǐng)域”——起重機、小型設(shè)備、路面設(shè)備、樁工設(shè)備領(lǐng)域,柳工也在發(fā)起一次次“技術(shù)升級甚至革新”。以起重機——這個中國工程機械行業(yè)頗為成熟的板塊為例,2018年柳工打破固化已久的行業(yè)產(chǎn)品格局,推出了自主創(chuàng)新的百噸級起重機,帶給行業(yè)老牌參與者不小的觸動與壓力,更打開了進入起重機領(lǐng)域“附加值高地”的通路。
小型設(shè)備,是柳工極具淵源與沉淀的領(lǐng)域。作為中國第一家進入挖掘裝載機、滑移裝載機的企業(yè),柳工一涉足就借力全球最具優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)資源,早早鋪設(shè)好在這個細分板塊的發(fā)展路徑。至今為止,在歐美地區(qū),柳工已經(jīng)成為其中最主要的小型設(shè)備供應(yīng)商,與當?shù)仄放仆瑘龈偧肌?/p>
創(chuàng)造“價值”,引領(lǐng)“價值”
對于技術(shù)派柳工而言,創(chuàng)新的靈感并非來自企業(yè)內(nèi)部,而是來自“市場需求”、“用戶需求”。
以7噸裝載機和由此衍生的一場“價值創(chuàng)新實驗”為例。2017年柳工推出了業(yè)內(nèi)向來少見的7噸裝載機產(chǎn)品——而此前長達三年間,柳工為此進行了廣泛的實驗和測試。測試結(jié)果顯示:1臺7噸裝載機的使用效率,整體比2臺5噸產(chǎn)品更高;如果再加上操作手減少1名、燃油成本減低30%等因素,7噸裝載機的價值優(yōu)勢則更為明顯。“這就是我們推出每種新產(chǎn)品之前,前期工作的縮影。”柳工機械首席科學家初長祥這樣說。
挖掘機、起重機、路面設(shè)備、樁工設(shè)備板塊亦是如此。對于從市場而來的創(chuàng)新,終端用戶給予了快速認可與接受。無論是哪款細分產(chǎn)品,每每推出后不久,都會在市場掀起一輪浪潮。
全球以及中國工程機械行業(yè),“可靠性”、“穩(wěn)定性”一直是考驗中國企業(yè)、中國產(chǎn)品的“大題”。在此,柳工也交上了一份完美答卷——以裝載機為例,在這款細分產(chǎn)品上,柳工創(chuàng)造了中國工程機械行業(yè)迄今還未有人打破的“使用壽命紀錄”。40年前,華宏水泥購買了其第一臺柳工5噸級產(chǎn)品——經(jīng)典款ZL50裝載機。40年后的今天,盡管外觀已經(jīng)有些斑駁,但常規(guī)的保養(yǎng)之下,這臺“高齡設(shè)備”的動作依然流暢有力。“對于水泥廠的工況而言,這臺裝載機目前依然很好用。”華宏水泥設(shè)備部長黃超源說。也正是因為這點,和華宏水泥類似的眾多公司,成為柳工品牌的忠實擁躉,“而且我們身邊的用戶,柳工設(shè)備忠粉兒群體近年來明顯增加。雖然說大家換設(shè)備換得比以前更勤了,但怎么換,都是不改的柳工品牌。”黃超源補充道。
為了讓用戶在使用產(chǎn)品時,“價值”、“收益”得到更好的保障,柳工還“先行業(yè)之先”,在中國提出了“全生命周期”概念,并利用更完善的服務(wù)、更到位的支持、更堅實的產(chǎn)品品質(zhì)、遠高對手的設(shè)備殘值等,讓“全生命周期價值”完整而真實地兌現(xiàn)。“橫向比較,不管是服務(wù),還是產(chǎn)品附加值,或者是二手車的價格,柳工任何一個環(huán)節(jié),都是其中做得最好的品牌之一。”對于產(chǎn)品使用過程中體現(xiàn)的價值,幾乎所有柳工用戶都給出了這樣的答案。
顯然,在研發(fā)、技術(shù)、用戶價值、口碑等核心支點共同筑起的“核心競爭力體系”下,柳工更大的一幅未來圖景,已然已經(jīng)徐徐展開。
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