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近日，由裝備公司生產的兩臺跨模式掘進機已運抵印度孟買地鐵3號線地鐵現施工場進行組裝，即日將進行始發掘進。

印度孟買地鐵3號線項目是北重裝備羅賓斯公司根據孟買地鐵特殊地質條件設計的跨模式（XRE）隧道掘進機。羅賓斯設計的這種跨模式掘進機主要針對孟買地鐵硬巖和復合軟土交替組成的隧道項目。這款土壓平衡模式和單護盾硬巖模式的XRE掘進機，已經成功在澳大利亞、土耳其、墨西哥、印度等多個混合地質隧道項目上得到了使用。

兩臺XRE跨模式掘進機在北重裝備制造過程中，由于該掘進機結構復雜，北重裝備工程技術人員，在后配套系統的設計和選型的過程中，以產品質量和性能為重要指標，保證了產品的可靠性。在產品制造完成后，負責監造的羅賓斯工程師和印度地鐵負責人來廠驗收時，對北重裝備的產品給予了充分的肯定。由于孟買地鐵隧道總長2.8km，地質條件包括復合地層和可能出現高達2bar的水壓。其中包括玄武巖和由黑色碳質頁巖、凝灰巖和角礫巖組成的過渡帶。巖石單軸抗壓強度預計在15 MPa-125 MPa之間，屬于非常規地質條件。孟買地鐵隧道位于Cuffe Parade站和Hutatma Chowk站之間，穿過Vidhan Bhavan和Church車站。這兩臺Crossover設備都將從Cuffe Parade站深25m、長22m的豎井中始發。在長100m的始發區間內，TBM的部分或全部后配套將在地面上，并于后配套系統用臍帶電纜和軟管相連。XRE將在硬巖模式下開始挖掘。"根據預期硬巖地質情況，每個刀盤都進行了優化。這臺機器還可以在軟土地層中掘進，因為安裝了帶有閘門和排渣口的螺旋輸送機，羅賓斯的扭矩-轉換系統，由兩檔變速齒輪箱組成，再加上主驅動馬達，可以實現軟土地層操作下所需的高刀盤扭矩。每臺機器配備了6個鏟斗和6個大型的安裝在內部的溜渣板。這種設計結合每臺XRE中心線上的螺旋輸送機使得可以完全清空刀盤內的渣土，在非EPB模式下將磨損降低到最小。渣土將通過渣車從隧道內排出。

該項目的掘進目標是平均月進尺達到250m，整個地鐵3號線項目預計將于2021年完成全部施工。