隨著產業規模的提升，目標又在調整，“現在的夢想是希望以產業報國” ，王傳福告訴在場的記者。
談及改革開放，王傳福表示，“改革開放以來，國家發生了翻天覆地的變化，下一個四十年，相信我們國家會再次迸發出令世界震撼的力量”。
他說，“改革開放四十周年，比亞迪感觸很深，沒有改革開放就沒有深圳、就沒有比亞迪”。作為總部設在深圳的企業，“我們的感受尤為不一樣”。
他給出的答案是：我們就要用技術、用產品來解決社會問題，在解決社會問題和創造美好生活的過程中發展自己，而且是通過創新的方法來構建解決方案，我們的初心就是這樣。
早在2011年，比亞迪就在全球率先推出“城市公交電動化解決方案”，提出在公共交通領域率先推廣純電動巴士和純電動出租車，現在這一解決方案已經上升為中國國家戰略，在我國多個城市推廣，并逐漸成為全球共識。
除了公共交通之外，比亞迪還在積極推動物流、礦山、機場、環衛等各種領域的車輛采用電動車。
2018年7月，全球首批500輛比亞迪純電動智能渣土車在深圳開啟規模化示范運營
對于交通擁堵，王傳福提出了一個新的觀點，“像深圳這樣的城市，不是堵在主動脈，而是堵在微循環。”
2016年10月，比亞迪發布跨座式單軌“云軌”，正式宣布進軍軌道交通產業。云軌屬于中運量的軌道交通;軌道可架設在綠化帶上，在低空運行;更為驚人的是，云軌造價僅為地鐵的1/5。
“比亞迪可以利用中運量和小運量的軌道交通，在空中打造一張密密麻麻的軌道交通網絡，實現500米就有一個軌道交通口。這樣，整個城市的交通網絡可以通暢、高效地運行，重新充滿活力” ，王傳福說道。
友情提醒 |
本信息真實性未經中國工程機械信息網證實，僅供您參考。未經許可，請勿轉載。已經本網授權使用的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國工程機械信息網”。 |
特別注意 |
本網部分文章轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多行業信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。在本網論壇上發表言論者，文責自負，本網有權在網站內轉載或引用，論壇的言論不代表本網觀點。本網所提供的信息，如需使用，請與原作者聯系，版權歸原作者所有。如果涉及版權需要同本網聯系的，請在15日內進行。 |
更多>>最新資訊
2024北京國際風能大會暨展覽會..
2023北京國際風能大會暨展覽會..
2024北京風能展：殼牌潤滑油
2024北京風能展：埃克森美孚
2024北京風能展：中國中車
2024北京風能展：遠景科技
