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　　在長沙三一重工股份有限公司見到向文波總裁時，公司的前三季度業績剛剛發布。截止12月5日，三一重工股份有限公司市值超過600億元。關注行業數據的向文波，悄悄算了一筆賬：在上市的4家工程機械巨頭中，三一的市值和利潤均相當于或超過了其他3家的總和。

　　數據是直觀而有說服力的。品味數據，向文波知道，一個不一樣的三一重新站在了工程機械行業龍頭位置上；王者歸來，三一變得更強健、更有競爭力。

　　挖掘機被稱為工程機械皇冠上的明珠。今年，三一將連續8年占領國內市場第一的高位，還可能超過美國的卡特彼勒，成為世界上最大的挖掘機企業。

　　更令向文波欣慰的是，三一重返巔峰之時，公司員工卻從7萬人減少至3萬人。“瘦身”成功，三一的內部管理和組織效率已不可同日而語！

圖丨中國第一臺37米泵車

　　從2012年開始，工程機械行業經過了長達五年的調整。“調整跨度之長，調整幅度之深，在我們創業過程中從未經歷過。我們的拳頭產品—混凝土機械調減至不到最高峰期的20%。”向文波平靜地回憶說，這輪調整造成整個行業的恐慌，很多企業選擇了退出。

　　三一怎么辦？董事會的應對之策很明確，就是堅定不移把三一辦成世界級企業。這是三一的理想。行業面臨如此困境，三一始終堅守主業，做強做大。

　　“做人做事做企業，都是一個道理，要守得住‘道’。”向文波解釋說，“道”是三一的初心，那是要為中華民族貢獻一個世界級品牌的初心。

　　三一與中國的改革開放同頻共振。從一個短缺的時代走過來，三一經歷了長達30年的高速增長。得益于時代給予的機會，三一走在堅守理想的路上。

　　從湘中漣源起步到“花開”全球，從小城小廠到國際領先，三一在創造經濟奇跡的同時，也在抒寫當代知識分子“敢為人先、著眼世界鑄品牌”的家國情懷。1986年，改革開放大潮涌動，大學剛畢業的梁穩根、唐修國、袁金華、毛中吾4人，放棄國企“鐵飯碗”，相約開始自主創業。激情燃燒，產業報國，理想從腳下起步。

　　在舊房子里生長的漣源焊接廠，幾年時間產值過億元，成為當時婁底地區最大的民營企業時，但梁穩根還“嫌棄”企業的發展速度和規模，電焊條產業與他們的夢想相去甚遠。1994年，更名后的三一重工進入湖南省會長沙，進入國家支柱性產業——工程機械制造業。“雙進”戰略使三一進入了一個更廣闊的發展天地。在“創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻”的目標激勵下，三一在國內站穩腳跟，積聚了足夠的能量后，開始進軍國外。2012年，工程機械行業步入低迷、競爭日趨激烈，三一再次提出“雙進”決策：進入北京，進入國際市場。

圖丨三一履帶吊在智利參加救援

　　三一的成功，不是偶然的。對發展趨勢的把握，對產業未來的精準判斷，是三一高人一籌之處。不忘初心，方得始終。每一次的困難，沒有嚇到、擊敗三一，相反，他們卻從危機中逆勢而上，開啟新的跨越。

　　2002年，三一首次將產品出口到非洲摩洛哥。從2006年開始，三一海外投資速度加快、力度加大；在印度、美國、德國、巴西建立了研發制造基地。2012年，跨國并購德國工程機械巨頭普茨邁斯特。從出口產品，到海外投資，再到海外并購，16年的時間，三一重工走出了一條具有自身特色的國際化路徑。自2013年開始，三一海外銷售已連續5年超百億元；2017年，三一重工實現國際銷售收入116億元，占企業總營收的比重約為30%。三一將不斷提升國際化比重，力爭盡快達到50%。

　　一路艱辛，伴隨一路風光。“機會，我們抓住了時代給予的機會。”向文波把今天三一與國運的強盛始終連在一起。但他話鋒一轉說，三一不做“投機主義者”，更是堅定地摒棄機會主義思維。多年來，三一獲得過許多機會，也抓住了機會，而同時面臨多次誘惑。但三一沒有走多元化經營之路，聚焦工程機械不放松，深耕實體不后悔。“初心易得，始終難守。”至今，三一沒有搞房地產開發，更沒有倒買倒賣，他們唾手可得的各種資源。

　　理想是“道”，實現理想靠“術”，向文波說，三一的“術”，就是客戶至上，為客戶創造價值。圍繞這一點，三一提煉了三項核心能力，一個是創新，就是一切源于創新；一個是服務，窮盡一切手段將服務做到無可復加的程度。超出客戶期望，超出行業標準。再一個是智造，提升制造的水平。

　　堅持自主創新是三一不斷跨越的根本。三一研發投入占銷售收入的5%左右，居行業最高。截至今年6月份，公司累計申請專利12070項，授權8751項，累計專利申請與授權量穩居行業第一。

　　依托創新，三一打造出一大批世界第一的產品：世界最長鋼制臂架86米泵車、“神州第一挖”200噸液壓挖掘機、全球第一吊3600噸履帶起重機、亞洲首臺千噸級全地面起重機等產品奠定了三一的行業領軍地位。三一挖掘機被譽為世界上最省油的挖掘機。三一推出的“渣土車”被譽為新一代“城市美容師”。

?圖丨三一重工18號智慧生產車間

　　三一把智造作為自己的核心能力建設。3萬人干出7萬人的業績，靠的就是大力推動智能制造。三一的18號廠房是亞洲最大最先進的智能化制造車間。與過去傳統的車間相比，智能車間更加環保，花草樹木、流水掩映，工人們仿佛工作在花園里。車間內，設備與員工的管理，生產過程的管理都實現了高度的智能化。

　　三一泵車臂架轉臺的連接軸，原來是人工裝配，一個人4個多小時才能完成。現在，通過生產線上配置的壓軸機，該項工作可在2分鐘內迅速完成，裝配質量更有保證。以前三一車間內2條泵車線有800多人，現在只有200多人。人均效率提升了400%。

　　“三一作為中國企業的代表，正在邁向世界級一流水平的目標”。向文波告訴記者，將來三一可能不再是一個工程機械企業，而是一個平臺公司。三一將把這個平臺向社會開放，與社會共享，也共享社會資源。三一的樹根互聯，通過以前就是一個內部公司，通過員工參股、獨立運作，連接工業設備超45萬臺，賦能42個細分行業，連接管理超4300億資產，支持45個國家和地區的設備接入，為客戶開拓年均超百億元收入的新業務。成為了一個很有影響力的公司，估值超過30億。

　　三一在敞開懷抱迎接大數據時代。今年三一造出來國內首款互聯網商用車；今年3月31日，首批500臺重卡，53秒售罄；6月28日，第二批500臺46秒售罄。分部式生產+建立供應鏈聯盟+互聯網銷售，三一打造了一個全新的產業模式，也創下了工業史上沒有的奇跡。

　　三一，一個大數據的平臺，一個智能制造的平臺，一個向社會開放的平臺。我們期待一個更加偉大的三一。