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　　2018年2月7日，中國第34次南極考察隊在南極羅斯海恩克斯堡島舉行了我國第五座南極考察站選址奠基儀式。按計劃，羅斯海新站預計于2022年建成，屆時將具備在本區域開展各類項目科學考察，能滿足度夏、越冬管理的現代化南極考察站。

　　時隔一年，正在執行中國第35次南極考察任務的“雪龍”船再次駛入西南極羅斯海特拉諾瓦灣，在恩克斯堡島開始了新征程。

　　央視一套《晚間新聞》和央視新聞頻道《新聞直播間》對中國第35次南極科考隊在羅斯海新站建設進行了紀實報道。

　　恩克斯堡島又稱難言島，素以難以言表的大風著稱。觀測到的最大風速可達43.4米/秒。2018年首個簡易設施搭建完成后，這一年下來，不少地方都被埋在了深深的積雪下面。據了解，新上站的科考隊員用了整整四個小時的時間，才把裝載機、挖掘機和吊車各一臺從冰雪中挖了出來，這是繼續恢復設施和完成卸貨作業不可或缺的力量。

　　在站內設施逐步恢復的同時，卸貨作業也在加緊展開。羅斯海新站的工作環境和生活條件是很艱苦的，在沒有齊全設施的保障下，不僅工作方面，需要隊員們一點點去完善，生活方面也需要大家去適應。在這里有很多在國內的人們根本想象不到的困難。

　　目前，柳工共有裝載機、挖掘機、汽車起重機、滑移裝載機等7臺設備分別在南極參與極中山站、長城站和羅斯海新站科考。這7臺設備在南極執行任務中的出色發揮，充分展示了柳工設備在惡劣的低溫環境下的可靠性、高效性，也充分印證了國產工程機械設備在南極運用的適應性，柳工設備用實力詮釋了柳工“極限工況，強悍設備”的品牌內涵。

　　現在，建設新站的科考隊員也踏上了返程的旅途。但是建設新站的任務還遠未結束，中國人認識南極、保護南極、利用南極的事業還在持續進行中。

　　柳工也將繼續以服務南北極科考事業為己任，積極展開極端工況下的技術創新、產品研發和服務保障工作，憑借穩定可靠的產品品質，在南極的極限環境下為科考工作持續貢獻力量。