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　　十三年老司機

　　入行十幾年，開過大大小小所有合資品牌的挖機，國產挖機品牌跟合資車相比，感覺國產組裝車還有很長很長的路要走，可能要二十年或者三十年，或者更長。

　　拍攝于2017年夏天

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　　初見柳工

　　直到有一天，我有幸接觸到了“柳工”。看上去不起眼，配置和眾多國產車大軍一樣，但上去試車的那一刻，讓我徹徹底底對國產車有了新的認識。先不談耐用性和質量，談談動作的協調性，這個我認為和質量一樣重要，動作絲滑協調，速度快。站在駕駛員的角度看就夠了，因為車是新車，動作協調，預示著工作可以很輕松的順利進行，質量好不好那是老板的事，反正當時是那么想的。

　　2019年初拍攝

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　　打工生涯的可靠伙伴

　　這臺車使用了兩年半的時間，表顯7500小時，速度不減當年，我和另一個駕駛員一直再開，工況比較苛刻，24小時，環境不算太好，幾乎不怎么保養，干完活就回家，肯定不算稱職的駕駛員，但是這臺機器沒有讓大家失望，除了每500小時換過油水分離器里面的那個紙濾芯，柴油濾芯和機油濾芯以外，這臺車任何地方沒動過，沒壞過。這是國產車我見過質量最好，液壓系統匹配最好的一臺國產車了。不談品牌，你開它基本上分辨不出來是國產車還是合資車。

　　柳工挖機在硬件方面做的已經相當ok了。

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　　“下海”自己干，首選柳工

　　2018年辭去了工作，準備買臺車自己干，定位20噸級。腦海里一萬臺卡特320D2奔跑而過，我駕齡13年，行業里不算老司機。總之，沒買D2一是因為新車停產了，二是因為二手車太貴，利星行低于70萬的沒有。貴貴貴。dg的就不要看了。利星行隔壁就是柳工，走！

　　外觀

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　　200小時用機初體驗

　　從到柳工公司，到下定金，兩三個小時搞定，就談價格。質量品牌的介紹各各方面不用介紹，因為我就開的它，相對比較了解。三月七號提的車，到今天干了200小時，其他毛病沒啥，就是駕駛室異響，空調臭味比較嚴重。速度挺快，勁頭只能說一般。油耗動力模式4格油門，一小時8升。注意，用動力模式，4格油門速度已經非常非常快了，滿載十一個油。用e模式，油門加到八個，我感覺還不如用動力模式四個油門，動作，發動機聲音，液壓泵聲音都要好太多了。

　　甲友現在想買川崎液壓泵可能買不到了，我屬于最后一批用戶了，改成德國茵耐的液壓泵和閥了。公司給的數據是速度更快，更省油，動作更協調。我買車就能選擇這套液壓系統，但我沒有選擇，不想當小白鼠。

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　　我為柳工代言

　　想買國產車買柳工，準沒錯。不用考慮，你就談價格就行了。關于保值不保值。我感覺你花一百萬買臺小松，我花六七十萬買臺國產車，五年后，國產車賣二三十萬吧，小松也就是賣四十萬。但是你買新車是不是比我多花三四十萬？所以，不用太糾結保不保值這一塊，想保值你就買卡特，卡特是挖機里邊最保值的，小松神鋼這些跟他比都不行。但是這些車是不是都貴？好了，說這么多吧，有問題可以留言。

美圖奉上，平時不喜歡拍照，都是平時工作隨手拍的

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　　部分甲友留言