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　　JCB 動力系統公司使用創新性的顆粒排放物和NOx控制技術、柴油顆粒過濾器DPF、柴油氧化催化DOC、選擇性催化還原SCR技術，以應對更加嚴苛的歐盟非道路5階段排放標準。

　　歐盟針對不同功率段的發動機和設備分階段實施非道路5階段排放標準。2019年1月1日起，所有<56kw(75hp)的發動機、>130kW (174hp)的發動機，率先實施EU 非道路5階段排放要求。2020年1月1日期，所有56-129kW (75-174hp)的發動機，必須滿足歐盟非道路5階段排放要求。歐盟非道路5階段排放進一步加強了對顆粒排放物的要求，涵蓋了所有發動機功功率段，并對其他燃料也作出了要求，如天然氣等。并對一些靜態設備，如發電機也作出了明確要求。

　　JCB從發動機研制之初，就開發了高效燃燒技術并覆蓋了所有系列的發動機。所有5階段發動機都可以在現有的發動機結構之下完成升級設計，不需要額外的硬件結構，也不會對駕駛室里的工作視野產生負面影響。

　　Alan Tolley，JCB全球發動機總監說：“JCB Stage IIIB和Stage IV發動機本身就具有低排放、高效燃燒技術，因此Stage V發動機的設計，是從一個很好的起點開始的。JCB顆粒物控制技術特點包括低顆粒物燃燒，氧化催化裝置，顆粒物過濾裝置和過濾器再生控制系統等。這是一個完全集成的解決方案，可以直接安裝在我們現有的機器的發動機艙內，在正常使用過程中，不需要駕駛員干預或額外的服務操作，因此具有非常可靠、高效的特點。”

　　歐盟非道路5階段排放的JCB 3.0升Dieselmax發動機額定功率為55kW，最大輸出扭矩為440Nm，可以列裝在JCB挖掘裝載機、伸縮臂叉裝車Loadall，和其他中型設備上。這款發動機具有一個緊湊型的后處理系統，包括JCB的顆粒控制技術和自動停機系統。自動停機系統，在發動機空轉一段時間后關閉發動機，以最大限度地降低燃油消耗。

　　歐盟非道路5階段排放的JCB 4.8升EcoMAX發動機，額定功率81-129kW (108-174hp)，最大扭矩516 Nm-690 Nm，可以用在JCB伸縮臂叉裝車Loadall，中型輪式裝載機，大型TM伸縮臂式輪式裝載機上。

　　它的特點是緊湊的后處理系統，包括JCB的顆粒控制技術、用于減少氮氧化物的SCR尿素噴射系統、渦輪增壓器和自動停止技術等。