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　　七月，徐工重卡以1701輛的月銷量穩住了行業第九的位置，并以36%的增長超越行業增幅；前七月更是累計增幅行業第一，與第九名的累計銷量僅差百輛。

　　徐工作為工程與特種車輛起家的企業，如何能在重卡行業逆勢增長？記者采訪到了徐工相關負責人，他表示，“徐工重卡7月份以及上半年的快速增長，不是短期行為促成的，而是企業各層面競爭力持續提升的自然結果。”

　　徐工重卡究竟有何秘訣，能夠從競爭激烈的重卡市場中突圍而出并不斷打破行業格局呢？記者認為，主要有以下原因。

　　產品：細分領域占據領先地位

　　近年來，徐工重卡通過構建完整的產業布局，逐漸在更多細分市場占據領先地位。“精準化+精品化”的產品資源絕對是徐工能夠快速占領市場的“法寶”。

　　首先，一切好成績的前提是要有一個好的產品質量。對于徐工重卡而言，光是“黃金動力鏈+歐系車身設計”這樣的配置，想不被市場認可都難。

　　其次，徐工重卡目前已形成了三平臺七品類、橫跨物流與工程的全面產品線，產品覆蓋率在業內領先。基于對各個細分領域客戶價值的潛心研究，基于對未來市場的前瞻性分析，徐工重卡產品目前囊獲了公路、非公路兩大領域，燃油、燃氣、電動三大動力類型，可滿足快遞快運、散配、運煤、港口、重載、危化、其它各類短駁等各類客戶需求。這其中，G系列產品全面融合了公路、工程兩大領域的技術精華，產品性能特別是在專用車領域的獨到優勢值得肯定。比如黃金版G9、夫妻版G7、運煤專用“煤超風”，都深受廣大卡友喜愛。

　　今年以來，各品類產品全面發力，齊頭并進，特別是自卸、攪拌、隨車吊等專用車產品取得大幅度增長，牽引車，牽引、載貨分別晉級行業八強。

　　其次，徐工把新能源產品業務作為“換道超車”的核心戰略舉措。以獨立經營板塊模式快速布局新能源產品業務，物流、工程兩大領域新能源產品齊頭并進，在兩大領域的產品系列完整度均領跑行業。在傳統重卡企業中，率先實現物流電動車的出口和工程電動車的國內批量銷售。繼300輛新能源重卡大單之后，2019年7月，徐工再次斬獲深圳市場50余臺新能源環衛裝備，這是繼今年5月份成功打入該地區新能源市場后的又一個千萬元訂單。

　　產能：二期項目啟動保質又保量

　　一切好成績的前提，是要有一個好的產品質量，而好的產品質量來自走在行業前沿的制造水平。

　　2015年，徐工重卡一期投資25億元，建成行業領先的占地1400多畝的智能化制造基地，實現全工藝流程自動化生產，減少人工參與、人為失誤，大幅提升產品質量。徐工重卡在核心工藝環節更是引入大量工業機器人，建成了高度自動化生產線，沖焊涂總四大生產工藝一氣呵成，擁有國內智能化程度最高的重卡生產基地。在廠區內，全自動沖壓線、高精度焊接機器人、自動噴涂機器人、聯網數控技術、U型滑板裝配線等智能制造設備應有盡有。產能全開時，徐工的生產線每4分鐘即可下線一臺重卡。

　　2019年，徐工重卡為提升產能，完善產業鏈，二期項目已經啟動，全部建成后，工廠整體占地規模大約在3000畝。

　　另外，徐工重卡堅持產品質量的兩個一致性，即規模商品與標桿樣本的一致性，以及各系統質量水平高度的一致性，按照徐工集團“技術領先、用不毀、做成工藝品”的精品理念，為產品力的不斷增強提供了源源不竭的動力。

　　運營：“專業化+平臺化”

　　在運營架構上，徐工重卡建立了“專業化+平臺化”的模式。

　　徐工重卡根據自身業務結構特點，創新采用“平臺化+專業化”的組織架構模式，實現了運營效率、效果的雙重提升；針對營銷體系，特別打造了“中心主戰、平臺主建、公司抓總”的三級作戰體系，整體戰斗力全面提高；并在行業率先打破固有經營模式，選擇典型業務單元實施“混合所有制”改革，深入挖掘、釋放經營潛力；針對全價值鏈、全崗位，創新應用“利潤激勵，增值分紅”的新型激勵模式，整體煥發全員干勁，率先朝著“國有體制，民營機制”的方向大膽探索。

　　在渠道方面，徐工重卡還大力推進“品牌專一化、品系專業化”渠道開發，截至目前，已實現全國地級核心市場的全面覆蓋。同時，對經銷商實施嚴格的考核評價，持續優化渠道結構；并對優選的經銷商實施系統培訓，全方位推進渠道經營能力提升，強化市場開拓力。

　　在“專業化+平臺化”的運營模式下。徐工重卡變被動服務為主動高效服務，全面優化布局服務網絡，快速完善服務備件布局，建成了遍布全國的服務站1100余家，平均每個地級市達到3家以上。如此全面提升快速反應能力和備件保障能力，可以讓用戶無論身處何地，均無后顧之憂。

　　滴水穿石，非一日之功，2019年以來，徐工重卡用實際業績初步詮釋了什么是“厚積薄發”。

　　“革命尚未成功，同志仍須努力”。2019年，徐工提出了全年2.4萬輛的重卡年度目標，以目前的成績（1.2萬輛）來看，在余下的5個月時間里，徐工重卡仍需保持快速增長的“逆市”姿態，再跑快些！