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　　8月13日，春風隧道工程“春風號”盾構始發暨建設推進大會在深圳隆重舉行，標志著我國自主研制的最大直徑泥水盾構機———“春風號”正式投入使用，春風隧道建設將迎來快速施工階段。深圳市委常委、常務副市長劉慶生，深圳市交通運輸局黨組書記、局長于寶明，副局長賈麗巍，中國中鐵副總裁劉寶龍，中鐵南方投資集團總經理溫德智,中國中鐵華南指揮部指揮長趙勇,中鐵隧道局集團總經理唐忠，中鐵工程裝備集團黨委書記、董事長譚順輝等參建單位代表及媒體200余人參加活動。

▲深圳市交通運輸局黨組書記、局長于寶明致辭

▲中國中鐵副總裁劉寶龍致辭

▲儀式現場

▲共同推動啟動桿

▲“春風號”盾構機始發

　　此次始發的“春風號”泥水平衡盾構機，是中鐵裝備集團與中鐵隧道局聯合研制的重大裝備成果，于2018年9月在鄭州成功下線。設備開挖直徑為15.80米，重4800噸，長135米，裝機總功率超過1.15萬千瓦，掘進總推力高達2.46萬噸。該設備是迄今為止我國自主設計制造的最大直徑泥水平衡盾構，其設計制造技術達到了世界先進水平。

　　春風隧道工程全長5.08公里，是粵港澳大灣區建設的重點工程，也是深圳市“東進戰略”重大交通項目之一，作為項目工程的關鍵控制性環節，“春風號”大盾構安全高效的現場組裝至關重要。中鐵裝備高度重視設備的現場技術支持和服務工作，在設備安全運抵現場后，自2019年6月23日正式開始組裝，通過與中鐵隧道局現場項目部的齊心協力、精誠合作，在東西長140米、南北寬僅26米的施工現場組裝區域，投入裝機人員120人，克服場地狹小、工期緊張、酷熱臺風等嚴苛條件，高質量完成近3000件部件現場組裝，創造了38天完成盾構機刀盤旋轉、50天具備始發條件的國內超大直徑盾構機最快工地組裝紀錄。

　　在接下來的隧道掘進中，“春風號”盾構機將穿行在平均深度20米、最深46米的復雜地層，要穿越11條地下破碎帶，一次掘進3.6公里的上軟下硬風化巖段，還將下穿深圳地鐵9號線、布吉河、深圳火車站、深圳海關大樓等眾多風險源。中鐵裝備將繼續全力以赴，以優勢服務團隊，為現場提供專業的技術支持，為項目安全順利掘進保駕護航，攜手中鐵隧道局共同將春風隧道打造成為超大斷面盾構隧道精品工程，為早日暢通深圳“南環”交通大動脈、提升市民出行體驗、助力粵港澳大灣區建設做出積極貢獻！