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　　4月初，杭紹甬高速先行段的可行性設(shè)計(jì)方案及安全評(píng)估通過評(píng)審，為中國(guó)第一條不限速高速公路的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。在這個(gè)備受矚目的項(xiàng)目上，三一起重機(jī)多臺(tái)設(shè)備參與建設(shè)，助力中國(guó)又一智慧工程落成。

　　杭紹甬高速?gòu)?fù)線，是連接杭州和寧波的一條快捷通道，全程約161公里，將于2022年正式開通。這條道路不僅不限速，還是中國(guó)首條真正意義上的智慧道路工程。

　　“自由流收費(fèi)”可直接通過電子識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)收費(fèi)，司機(jī)不用再為了繳費(fèi)而停車；物聯(lián)感知預(yù)警系統(tǒng)集人、車、路為一體， 駕駛員可隨時(shí)掌握前方的路況信息；新能源汽車可實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電。據(jù)了解，杭紹甬高速?gòu)?fù)線的智慧程度已超越德國(guó)。

　　6月，杭紹甬高速開工挖隧道。在施工過程中，考慮到杭紹甬高速隧道與地鐵隧道垂直相交，上下凈距僅4.6米，而高速公路六車道需要挖掉的基坑超過40米寬，挖掉這么多土方，隧道可能出現(xiàn)上浮、開裂、滲水……因此，為確保施工安全，承建方對(duì)施工設(shè)備的要求極為嚴(yán)苛。

　　最終，杭紹甬設(shè)計(jì)方提出使用“彈鋼琴法”挖土方，整個(gè)基坑跳著挖，最大程度減少地鐵隧道受力的不平衡。7月，三一兩臺(tái)75噸履帶起重機(jī)、一臺(tái)130噸汽車起重機(jī)、一臺(tái)25噸汽車起重機(jī)正式進(jìn)入開始施工，全面參與主路面、地下管路等建設(shè)。

　　三一75噸履帶起重機(jī)作為樁基建設(shè)的主吊設(shè)備，長(zhǎng)時(shí)間地連續(xù)吊裝鋼筋籠，憑借穩(wěn)定的吊裝性能，接連攻克多個(gè)施工難點(diǎn)。三一中小噸位汽車起重機(jī)配合履帶起重機(jī)進(jìn)行組裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等任務(wù)。

　　據(jù)悉，除了樁基，三一的汽車起重機(jī)還參與寧波一期工段攪拌站等配套設(shè)施的搭建。為保障吊裝任務(wù)的順利完成，三一起重機(jī)出動(dòng)了服務(wù)團(tuán)隊(duì)全天待命。三一起重機(jī)的出色表現(xiàn)獲得了施工方的肯定：“三一的設(shè)備在施工效率、抗疲勞程度、使用性能上表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的”。

　　如果杭紹甬高速?gòu)?fù)線順利完工，杭州到寧波，開車1小時(shí)就能到達(dá)。1個(gè)小時(shí)，是從前無(wú)法想象的速度。中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有力支撐了現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展，更為重要的是，今天的中國(guó)正以令世界刮目相看的“中國(guó)速度”發(fā)展著，且步履不停。