長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)船用低速柴油機(jī)上的智能化系統(tǒng)全部依賴(lài)進(jìn)口，限制了我國(guó)低速柴油機(jī)的發(fā)展。2005年，國(guó)家高技術(shù)船舶科研計(jì)劃項(xiàng)目“船用低速柴油機(jī)智能化系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化關(guān)鍵技術(shù)研究”正式啟動(dòng)。上海船用柴油機(jī)研究所(中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所)作為項(xiàng)目牽頭單位，聯(lián)合滬東重機(jī)、武漢理工大學(xué)等六家單位，經(jīng)過(guò)5年的研制開(kāi)發(fā)，突破了低速機(jī)智能化系統(tǒng)供油單元和共軌單元關(guān)鍵制造技術(shù)，完成了國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)50%的智能化系統(tǒng)樣件，取得了4項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。截止到2009年底，共有45臺(tái)套國(guó)產(chǎn)化供油單元、29臺(tái)套國(guó)產(chǎn)化共軌單元投入裝機(jī)裝船使用。
3月18日，“船用低速柴油機(jī)智能化系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化關(guān)鍵技術(shù)研究(一期)”項(xiàng)目通過(guò)了由國(guó)家工業(yè)和信息化部組織召開(kāi)的驗(yàn)收評(píng)審。
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