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　　11年前，程良明結束了在深圳做鉗工、電氣焊工月入4000元的打工日子，與妻子回到家鄉湖北谷城創業。一番市場考察后，他最終選定了當時谷城剛剛興起的吊車租賃。

　　“那會谷城私人玩兒吊車的不多，感覺市場剛起步。”創業之初，巨大的壓力，有來自親戚朋友的勸阻，但更多是面對要如何打開谷城私人吊車租賃的局面。但程良明就認準了自己的選擇，他有自己的理由。

　　“首先，谷城接丹江口、老河口，靠十堰，縣城外還有城關、冷集、石花、五山、紫金、南河等8個鎮。再比如說石花鎮，它是鄂西北咽喉，是扼守河南、四川、陜西、重慶4省的要塞。僅地理位置上，國家對谷城的關注就不會小！另外，深圳打工的時候，在工地上看到建樓房，建工廠，修路，修橋等都離不開吊車。”

　　“谷城一定會發展，谷城吊車租賃也一定有市場！”帶著這樣的堅信，程良明在2009年，在他39歲的時候購買了他人生中的第一輛吊車，徐工QY8D-1，“真的是我們全家的希望！”

　　而之所以敢將全部身家托徐工，干事從來求穩的程良朋說，這是他在再三權衡后下的決定。首先，徐工是國企，信譽好。重要的是，在深圳看過徐工吊車干活，對徐工吊車的印象就是好幾噸的東西，它能輕松吊起。就感覺這車，干活省時省力還能掙錢。

　　也正是有個這樣一個認知，在初入市場，程良朋的目光盯緊了谷城那時逐漸興起的房建市場。

　　一年掙的頂過去10年攢的

　　事實證明，程良明的寶押對了。

　　2009年，谷城逐漸興起的不僅有房建，化工廠、電廠、水泥廠，還有像火車站，客車站等鋼構的活也都逐漸多了起來。2009年到2014年，是谷城吊裝發展的大好時期。最初害怕市場不好打開的擔心，被腳不沾地的忙碌取代。

　　在進入行業最初的2年中，程良明說吃、睡都在車上，是常態，“往往剛從這個工地下來，就得轉場。白天干，晚上干，一個月干40多個臺班。”不到2年，程良明就收回了這臺車的成本，“它1年掙的比我過去干10年攢得都多。”在那一刻，程良明說我是真的感謝徐工，感謝徐工吊車！

　　開局就有這么好的局面，程良明說是趕上了好時候，當時市場上吊車少；但更重要的是徐工吊車是真好用！

　　“谷城山多，工地間隔著幾十公里的山路很常見，有的品牌的吊車在我們這里轉場，車開到半路走不了、歇路上是常事。但徐工轉場非常棒，能爬坡，溝溝坎坎的山路也沒問題，速度還不慢。”他總結說。

　　程良明介紹說，第一臺徐工8噸在他手里5年多，平均每月都能干22天的活，設備、塔吊、鋼構，啥活都干，“為了掙錢，這車是真的可勁兒用，有活就干。但5年多時間里，這臺車愣是沒出過大毛病，5年多別說大配件兒沒換過，就是小毛病都不多。”

　　“感覺只要是在這個車的能力范圍內，它就不挑活，還不愛壞。”這是程良明對徐工吊車的使用評價。他說以他的實際使用來說，他覺得徐工QY8D-1絕對能算一款經典吊車。

　　徐工是我的秘密武器

　　創業有了良好的開局后，程良明與徐工的關系也隨著業務的擴大，從相遇發展至相熟相知。

　　自2011年以后，隨著業務越做越大，程良明開始不斷增加設備，“業務最高峰，手里有8臺吊車，都是徐工。”他說，買的都是市場上用戶用的好的車型，像20B，25K5，25K5-1，QY50KA等等，“都是徐工經典款。”

　　“經過千百個用戶檢驗過的，肯定是好設備。”對于吊車型號的選擇，程良明堅持求穩。

　　隨著這些經典車的就位，程良明在經營上逐步向谷城高端吊裝施工轉型，“干別人干不了的，干有難度的。”他說，這是我們的實力和能力。但之所以能這樣做，程良明說，“徐工是我的秘密武器。”

　　“ 比如安裝設備，把僅有22毫米半徑的設備安裝就位。靠的就是徐工吊車的穩，還有徐工吊車的微動性棒。”再比如吊一個重5噸、跨度15米吊4層樓高的位置上的吊裝，這種極限活，徐工50噸干著很輕松。

　　而像這種考驗設備性能，挑戰極限工況的施工，“這10年來，不敢說每天都能碰到，但每個星期都有幾個。”程良明和他的團隊，憑借徐工這個秘密武器，同時也得益于多年的吊裝經驗，他們牢牢占領著谷城 “高檔“吊裝活市場，始終領跑谷城吊裝行業。

　　如今，程良明的吊裝公司成立了，兒子也已經開始接他的班了，對未來的經營，程良明計劃著“上臺徐工XCT90”。“老河口與谷城的高速就要通車了，通車后，河南的吊車到谷城施工就是個把小時的事，所以，要在未來的競爭中繼續處于領先，就要上大設備。”而XCT90，就是程良明選擇應對即將到來的更大競爭的主助力。

　　“我的好生活是經營徐工吊車掙來的，現在孩子接手了，他們的好生活也要靠徐工吊車來掙。”程良明說，一代一代經營下去，吊車我們就信徐工。