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　　1月20日上午，服務于青島地鐵8號線大洋站-青島北站東側過海段的“中鐵R124號”泥水平衡盾構機破土而出，標志著全長5.4公里的青島地鐵8號線過海隧道順利貫通，這也是目前我國穿越海底距離最長的地鐵隧道。

　　青島地鐵8號線過海隧道由中鐵一局承建，是目前國內采用盾構開挖、跨海地鐵施工中最長的過海地鐵隧道。項目采用了一臺開挖直徑7米的泥水平衡盾構機——中鐵R124號，于2018年9月17日始發。

　　針對其特殊工況，中鐵裝備聯合施工方中鐵一局對設備進行了整體設計和優化，創造性的為盾構機在長距離掘進中安全換刀盤提供便捷，使其具備適應最大埋深約56米的海底掘進條件；同時中鐵裝備還組建了專門的服務團隊，為其提供及時、精準的技術服務，確保盾構高效運行。

　　隧道施工過程中，雙方通力合作，強化管理、攻堅克難，設備成功穿越總長703米的F3、F4 兩條斷層破碎帶，克服了破碎帶圍巖破碎、滲透性強、壓力高等阻礙，順利完成了全長2902米的東側過海段盾構施工，并創造了220米/月的盾構施工掘進速度。

　　據了解，青島地鐵八號線是山東省新舊動能轉換首批優選項目，設計時速達120公里，起自膠州北站，終至五四廣場站，串聯了青島主城區和膠州市，連接膠東國際機場、膠州北站、濟青高鐵紅島站和青島北站等交通樞紐，該項目的建設，將對北部市域的飛躍發展以及促成“三帶一軸、三灣三城、組團式”城市發展具有重大意義。