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　　導語：中聯重科為中國12噸汽車起重機市場打開高端路線，推出ZTC121V451起重機新品，為客戶帶來了更有質量保障且富有靈性的高端選擇。

　　在諾基亞統治全球手機市場的時代，“高端機”這一概念尚不清晰，直至喬布斯與他打造的iPhone 4登場，消費者才第一次被高端手機所征服。無處不在的靈性設計與極致順心的使用體驗，令消費者難以找到更好的替代品。

　　而中國汽車起重機行業，尤其是12噸起重機市場，正如同iPhone 4 出現前的手機行業，恰恰缺少一場高端風暴，消費者還不知道吊裝行業同樣擁有令人上癮的高端機體驗。

　　2020年2月下旬，中聯重科推出ZTC121V451汽車起重機，第一次為消費者帶來了12噸汽車起重機的高端選擇。這款新品還有一個昵稱叫做“小旋風”，似在預示著12噸汽車起重機市場高端風暴的到來。如果問駕駛高端汽車起重機作業是種怎樣的體驗，可以如此形容——就像使用高端手機，處處流露著靈性。“我們對產品進行了大量的人性化設計。”中聯重科ZTC121V451產品設計工程師婁衛清表示。

　　重新定義底盤 坐在小旋風的駕駛室內，即便是見多識廣的資深操作手也會感嘆，這款高端機的高級感無處不在。小旋風的駕乘空間不僅寬松，還能讓人感到身處臥室般的輕松愜意。 大空間設計帶來的是更寬闊的視野，像從一般手機換成全面屏手機，視界煥然一新。通過大視野，操作手可以清晰觀察到周身路況，倘若通往工地的路顛簸坎坷也無妨礙，小旋風所配置的具有液壓減震功能的座椅可以讓操作手實時開啟“防抖”模式，加上寬闊的視野，操作手猶如置身于溫暖的客廳中，正坐在沙發上看投影電視，安逸而舒適。

　　但大空間、大視野和液壓減震座椅并不是坐在小旋風駕駛室內的第一感受，其重心之低才是最令人驚訝的。“坐在車里可以很明顯感受到ZTC121V451的低底盤。”設計工程師說道。中聯重科12噸汽車起重機新品采用中聯全新自制的兩橋底盤，大幅強化了低重心，并將車高限制在3.37米以下，當設備要經過低矮通道時，可以避免拆輪胎才能進場的尷尬情況。與此同時，中聯自制底盤的低重心加強了整車的穩定性與操作性，是對操作手起吊體驗的一次全面提升。“重心低只是一個方面，ZTC121V451的很多技術優勢都建立在這款底盤的基礎上。”設計工程師神秘地笑道。

　　細節服人 訂單接到手，起重設備卻過不去，對此很多吊裝從業者都頭疼不已。在行駛通過性問題上，小旋風在低底盤降低起重機高度的基礎上，還配有可拆卸的前下防護，加之中國第一動力品牌濰柴旗下6.75L低速大扭矩發動機與6檔同步變速箱的綜合配套，這款新品的最高車速可狂奔至80km/h，最大爬坡度可達42°，絕對不負小旋風之名。曾經限制了很多汽車起重機的陡坡與狹隘路況已不再是問題，工地行駛通過性絲滑流暢。

　　抵達工地現場，在進行施工作業前，操作手必然要做一些準備工作。此時小旋風的靈性體驗將進入新一階段。由于底盤低，小旋風掛載的工具箱采用了下置設計，操作手不用費力便可在工具箱中拿放工具。此外，中聯重科將工具箱加長加寬，其空間宛若次臥換別墅一般，平時不敢裝、裝不下的大物件都可輕松裝載。

　　“我們不想讓客戶踩在臺板上還要分心掌握自己的平衡。”設計工程師對小旋風采用的與車架平齊的大平面全走臺板非常關注。不同于其他產品凹凸不平的臺板，小旋風的大平面全走臺板可讓操作手行走與置物更加方便。此外，250L的大油箱大續航、全方位夜燈等諸多細節，皆是中聯重科在客戶想象之外所創造的人性化體驗。

　　全方位起吊

　　眾所周知，正前方起重一直是汽車起重機的薄弱之處，假如側方起重的重量達到10噸，那么在沒有第五支腿的情況下，正前方起重就要相應減少重量，否則便會面臨翻車風險。

　　中聯重科ZTC121V451真正意義上實現了全方位作業。由于它采用自制底盤，加裝第五根支腿便成為了現實，客戶可根據意愿自由選配。一旦加裝第五支腿，小旋風將擁有360度全方位起重能力。除此以外，小旋風還是整車重量最重、支腿跨距最大的產品。低重心、大重量、大跨距、第五支腿，眾多設計為小旋風提供了超越競品的穩定性和全方位的作業能力。當小旋風伸出第五支腿的時候，收獲的不僅是同行們驚奇的目光，還有全方位作業能力帶來的高性能和高效率。值得一提的是，小旋風雖是12噸汽車起重機型譜中整車最重的產品，但其百公里行駛油耗仍低于25L，與競品基本持平。

　　“卷揚單繩最大速度135m/min、起臂時間36s、伸臂時間58s。”設計工程師描述著小旋風的得意表現。這組數據意味著使用小旋風進行作業能夠明顯感受到輕快和迅速。這不僅得益于中聯重科對小旋風液壓系統的優化，還得益于中聯重科自制的吊臂這一核心部件。

　　小旋風所裝配的吊臂為四節U型臂，全伸31.1米，基本臂最大起重力矩為515kN·m，全伸臂最大起重力矩324kN·m，綜合起重能力超出行業水平6%以上。“U型臂是我們自主設計的，吊臂截面非常優秀。”設計工程師說道。自主設計的U型截面使小旋風的吊臂在保證強度的基礎上降低了整體重量，這讓作業過程中的提升、回轉、變幅等動作呈現出肉眼可見的平順，直接為操作手帶來了細膩的起吊體驗與高效率。

　　維保觸手可及

　　12噸吊裝從業者大多會有一種共同的煩惱，在對汽車起重機進行維護保養時，要先抬起吊臂，再翻轉駕駛室，才能觸及動力系統。多年以來，用戶對于汽車起重機維修保養的便捷性需求已然達到“剛需”的程度。“因為采用自制底盤，中聯重科將小旋風的發動機置于駕駛室后方，打開發動機罩即可進行維護保養，非常方便，這在行業中是獨一無二的。”設計工程師自豪地表示。對于小旋風，用戶無需費心費力的做維保，有關保養的一切皆在中聯產品設計的方寸之間。

　　近年來，12噸汽車起重機市場呈現一片紅海，各大廠商均在此布局，新品迭出、眼花繚亂，但與紅海相伴的還有一句更為重要的名言——“所有產品都值得重新做一遍。”即使經過幾十年發展，中國12噸汽車起重機市場仍缺少擁有極致體驗的高端產品，而這一次，中聯重科的小旋風為行業開創了極致體驗的先河。