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　　真沒想到我們國產的徐工

XR550D施工效率竟然這么

高，不亞于國外巨頭，這是我

們國產工程機械的崛起，是大

國重器的崛起！

　　”

　　發出感慨之聲的是負責西拉沐淪特大橋項目的曹經理。近日徐工XR550D現身內蒙赤峰，正在助力西拉沐淪特大橋建設。在建的西拉沐淪特大橋是經烏高速公路的關鍵工程，此工程需成樁48根，樁深99米，樁徑2.2米，但是項目工地地層較硬，施工困難，可愁壞了施工方。經過多方調研，他們選擇了徐工。

　　隨著4臺徐工XR550D旋挖鉆機入駐施工現場，以每臺日均成樁2-3根的施工效率大大提升了工程進度，為施工方解了燃眉之急。

　　徐工XR550D自進入市場以來就演繹了不一樣的精彩，獲評“2016年度中國工業首臺（套）重大技術裝備示范項目”后，2018年更是創下了施工樁深達143m的紀錄。

　　細數徐工XR550D這些年

　　建過的橋

　　椒江特大橋--143m樁深紀錄

　　細數徐工XR550D這些年

　　建過的橋

　　椒江特大橋--143m樁深紀錄

　　在杭紹臺鐵路椒江特大橋建設項目施工時，徐工基礎對參與施工的旋挖鉆機XR550D在性能上進行了大幅提升，可滿足最大鉆孔直徑3.5m、最大鉆孔深度146m的施工。不負眾望，徐工XR550D將國內旋挖鉆機超深樁施工紀錄刷新到143m！

　　施工中先使用徐工XR400D、XRS1050鉆進100m深度，然后使用XR550D進行接力施工。項目施工質量高，垂直度均小于0.3%，其高質、高效的打樁效果得到了項目部及用戶的高度認可。

　　南沙港西江特大橋--世界第一斜拉橋

　　五臺徐工XR550D旋挖鉆機氣勢恢宏，屹立在廣州南沙港鐵路西江特大橋施工現場，助力主橋墩樁基工程。西江特大橋主橋采用鋼箱混合雙主梁等高塔斜拉橋，主跨600米，全橋長1118.7米，居同類鐵路斜拉橋跨度世界第一。

　　面對復雜的硬質地層，擁有普通模式和入巖模式動力頭的徐工XR550D，分別針對土層和巖層作業,極大提高了施工效率;同時動力頭具有自動旋轉功能，在兩種模式下轉速可調換，輕松征服了120Mpa的青沙巖，以2-3天一根樁的效率贏得了業主以及施工方的認可。

　　宜賓臨港長江大橋--寬度最大公鐵兩用橋

　　宜賓臨港長江大橋為川南城際鐵路的控制性工程，大橋全長1742米、主跨長度522米，橋寬63.9米，采用全國首創的公鐵平層設計，建成后將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

　　在這項世界級的工程項目中，徐工多臺XR550D以自主研發的旋挖鉆機專用H型液壓伸縮式履帶底盤、大直徑回轉支承，保證了超強的穩定性，并配備132m全單排繩主卷揚技術，克服了長江水流湍急以及砂巖硬度高等復雜的地質情況，安全又高效地完成直徑2.5米、深度65米不等的群樁設計。

　　武漢青山長江大橋--重要的過江通道

　　在武漢青山長江大橋施工中，徐工XR550D承擔著打樁任務，以鉆桿可視化系統、防帶桿功能、動力頭自動定位旋轉等多項智能化技術，大大提升了施工效率，讓智能制造的高端氣息彌漫全場！

　　紙短實力長。徐工XR550D主要滿足于國內特大橋樁、高速鐵路、高速公路等大型工程建設的市場需求。赤壁長江大橋、深中通道、錢塘橋新建大橋等重大工程項目都少不了徐工XR550D這個大功臣。

　　真可謂流水的大橋   鐵打的徐工XR550D!