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　　隨著全球對非道路移動機械排放要求的日漸嚴格和新能源技術的日趨成熟，工程機械設備動力解決方案不斷發展、創新，工程機械電動化浪潮快速來襲。作為推動工程機械產業轉型升級的重要力量，各大工程機械企業紛紛將“手”伸向工程機械電動化。

　　在近日，中國工程機械四大龍頭——徐工、中聯、三一、柳工就均在工程機械“電動化”上有所動作。中聯重科下線全球首臺純電動汽車起重機、三一集團與世界鋰電池龍頭寧德時代關于“工程機械電動化發展”展開合作、柳工與汽車國檢中心針對工程機械電動化標準制訂、研發測試技術支撐等方面達成共識。

　　其實，早在之前，已有多家工程機械企業在將鋰電池應用到設備中，并在電動化進程中取得了一些可喜的成果。

　　在今年的美國拉斯維加斯工程機械展和去年的北京工程機械展上，就有眾多工程機械企業攜電動化產品驚艷亮相，覆蓋挖掘機、裝載機、叉車和高空作業機械。如徐工XE35U-E小型電動挖掘機、柳工856H-EV裝載機、中聯重科ZA14JE電動曲臂式高空作業平臺、三一的攪拌車以及華南重工的純電動挖掘機/裝載機/重型叉車等等。

　　推向市場后，很多電動化設備也不斷在各個工程中應用。當前港口、城建、礦山短途等應用場景的工程機械電動車已率先走向電動化。

　　走的較快的是渣土運輸車和混凝土攪拌車等城建工程車輛。包括中聯重科、徐工重卡、比亞迪、一汽解放等企業均已推出相關車型。

　　而港口牽引車、礦用電動卡車等特定場景的機械車輛也進入了電動產業化前期的摸索階段，包括三一、徐工、宇通重工等企業均開啟了相關車輛的布局。

　　不過僅少量企業進入實施階段。如三一集團去年11月廈門投入首批商業化純電動港口牽引車，而徐工重工則于四川涼山交付了一批純電動礦用自卸車。

　　需要指出的是，工程機械設備一般應用場景較為特殊，對電池的考驗更大。這也就意味著，工程機械企業要謹慎選擇動力電池合作伙伴。

　　以上只是工程應用領域的冰山一角。中聯、三一、徐工、柳工等頭部玩家的電動化覺醒，即將拉動國內一半以上市場份額的工程機械產品。一場關于工程機械電動化的浪潮正在襲來。