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　　在“工程機械之都”長沙，中聯重科是一家“老資格”企業，它的前身是原建設部長沙建設機械研究院。在數字化浪潮下，它又是一個勇于嘗鮮的“新玩家”。近期，《經濟參考報》記者走進這家位列全球工程機械前五強的企業，對話中聯重科董事長詹純新，一探其數字化轉型的脈絡。

　　產品智能化切入

　　2014年前后，工程機械行業經過上一輪“井噴式”增長，陷入了低谷。之前行業狂飆的時候，一切都是粗放式的，還沒來得及涂裝的塔吊都能直接被客戶買走。當市場低迷時，前路在哪里？

　　彼時，這個問題縈繞在詹純新的心頭。工程師出身的他，決定回歸“做好產品”這個本源。而國外企業的“工業4.0”給了他啟發，這個概念的核心是“嵌入式傳感器”。

　　從產品的智能化切入，成了中聯重科的數字化路徑。中聯重科提出4.0產品的“三個自”，即通過加裝嵌入式傳感器，實現產品自診斷、自調整、自適應，讓設備“能感知、有大腦、會思考”。

　　3200噸履帶式起重機，用于核電站外層安全殼穹頂的吊裝。穹頂有幾個籃球場大，起吊、變幅、升鉤、行走平移、調整、落鉤要一氣呵成，每個螺栓必須嚴絲合縫。中聯重科給起重機裝上100多個傳感器，實時感知壓力、載荷、速度等狀態，得以“又輕又準”地完成高難度動作。

　　截至目前，中聯重科已有近300款4.0產品完成下線，4.0產品在公司新產品銷售占比達到90%以上。

　　產品智能化后，過去靠老師傅經驗積累演進的傳統制造業，裝上了“加速器”。中聯重科副總裁孫昌軍說，原來工程機械設備是孤立的，現在每臺設備都裝了傳感器，工程師坐在家里就能知道產品的狀態，產品糾錯、迭代和創新的速度大大加快。

　　智能化產品的大數據匯集到中聯重科自己的工業互聯網平臺——云谷工業物聯網平臺。目前，這個平臺已連接約45萬臺套、價值千億元級別的設備資產，采集超過9000余種數據參數，其中包括工程機械設備的工作時長、壓力、檔位、油耗等多類工況數據。

　　中科云谷副總經理楊輝說，基于這些數據，可以對關鍵部件進行遠程健康評估、壽命預測和預測性維護，由被動服務變為“主動、預測性服務”。

　　“產品+傳感器”再進一步，還可以“+人工智能”。中聯重科將此應用于智慧農機和智慧農業，比如收割機通過機器視覺識別作物的長勢和倒伏情況，并自動調整割臺高度，從而提高作業效率。

　　商業模式再造

　　產品智能化只是第一步，作為企業的管理者，詹純新琢磨將數字化進一步延伸到商業模式和經營管理。

　　工程機械行業的傳統商業模式是分銷代理制，這種模式的弊端是效率低、成本高、服務不及時、客戶體驗感不好，企業對風險的把控能力也不強。

　　“到了數字化時代，不能還是老一套。”變革觸動的是長期形成的慣性思維，阻力自然不小，但詹純新態度堅決：必須顛覆傳統，按照“互聯網思維”做企業。

　　具體做法是：整個營銷組織“極其扁平化”，企業和客戶之間進行“端到端”管理，所有客戶、業務員全部進入公司總部的大數據平臺，產品、財務等數據在后臺一目了然。

　　楊輝說，新的模式實現“雙贏”。一方面，它降低了成本，提高了產品競爭力，企業對于客戶設備運行狀況與信用等風險的防范更有力；另一方面，客戶通過大數據平臺，也能對設備進行高效管理，獲得一系列增值服務。

　　海外市場遵循同樣的邏輯。以往企業“走出去”，要找到既懂產品又了解當地市場和客戶需求的人，是一件很難的事。從國內派出的業務員依賴于少數幾個代理商，有的一年也做不了多少單業務，逐漸變得難以為繼。

　　中聯重科改變玩法，用“海外航空港+本地化地面部隊+產品事業部”的模式，在統一的大數據平臺上，海外業務同樣實現了扁平化管理。

　　詹純新說，如今在海外，企業和客戶可以實現“端到端”。正是因為有了大數據平臺和互聯網技術，讓商業模式的這種變革成為可能。

　　　“未來工廠”已來

　　數字化轉型的另一個場景是在生產線，這同樣是顛覆性的。

　　不久前，位于湖南常德的中聯重科塔機智能工廠全線投產，其中包括1座“智能工廠”、2個“燈塔車間”、3座“智能立庫”、4條“黑燈產線”，生產效率提升至每18分鐘下線一臺塔機。

　　這還只是中聯重科工廠數字化的“前哨站”。坐落在長沙高新區的中聯智慧產業城，項目總占地面積超過10000畝，計劃總投資約1000億元。根據規劃，中聯智慧產業城將布局建設超過7個全球領先的燈塔工廠，300余條智能產線，以及一個面積達數萬平方米的大數據中心。

　　這是中聯重科“面向未來、引領20年”的“未來工廠”。通過全價值鏈數字化運營、智能排產、工業AI、數字孿生、全流程智能物流、工業互聯網大數據平臺等多維度結合，中聯智慧產業城要成為“有感知、會思考”的智慧工廠。

　　“未來的變革將是顛覆性的升級，在數字化驅動下企業會更加靈敏、靈動、靈活，甚至生產制造都可以平臺化。”對于詹純新來說，這家創立近30年的工程機械企業，數字化轉型有著無限可能。