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　　7月1日起，重型柴油車國六排放標準全面實施。

　　對于車企而言，國六時代不僅需要應對技術更新和成本挑戰，而且也要面對產品鏈全面迭代、服務升級的更大挑戰。

　　應對國六 “大考”，以產品技術見長的中國重汽是否完成了“備考”？又將祭出什么樣的殺手锏？

　　4大車型 19大細分市場全覆蓋

　　市場競爭的主體歸根到底是品牌和產品的競爭，中國重汽深諳此道。

　　中國重汽旗下黃河、汕德卡、豪沃3大主力品牌完成國六全系迭代升級。其國六車型涵蓋牽引、自卸、載貨、攪拌等4大車輛類型，覆蓋快遞快運、工業及日用品、煤炭、綠通、城建渣土、砂石料等19大細分市場，全面滿足用戶的多樣化需求，為行業提供全系列用車解決方案。

　　中國重汽國六重卡形成了以黃河、汕德卡、豪沃TH7、豪沃TX、豪沃N系為代表相互搭配的產品矩陣，同時根據不同使用場景細化黃河、汕德卡（C5、C7、G5、G7）、豪沃（TH7-G、TH7-V、TX、N）各品牌車型的市場定位。在細分運輸場景下，車輛的針對性、適應性更強，產品力得到大幅度提升。

　　眾所周知，排放升級是大勢所趨，中國重汽積極響應“碳中和”和“碳達峰”的號召，快速完成了國六車輛的市場導入；并且，中國重汽上萬輛國六重卡在全國實地運營時長近2年，車輛的可靠性、經濟性、市場認可度得到了充分驗證，“備戰”國六已萬無一失。

　　MC+濰柴WP雙“芯”動力 如虎添翼

　　國六升級，中國重汽車型不僅更加豐富，而且動力鏈匹配愈加多元化。

　　在國六車型的動力鏈匹配上，中國重汽擁有MC+濰柴WP系列雙“芯”強勁引擎。其中，MC系列動力型譜拓展至MC13H，最大輸出功率可達600ps。

　　濰柴動力配裝全面“解綁”，WP12、WP13發動機實現了首發裝車；15L燃氣和柴油機正加緊做整車測試，并在行業首創S-AMT16變速箱技術，動力鏈匹配更加多樣，市場競爭力更強。

　　與國五標準相比，重型車國六標準要求更加嚴格，氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。排放標準的升級，不僅促進了我國排放控制技術與世界標準接軌升級；而且對發動機提出了更高的設計要求和制造水準。

　　據悉，MC系列國六動力擁有5L、7L、11L、13L等多個平臺，輸出功率覆蓋200~600ps。其中，11/13L平臺采用Hi-SCR后處理技術，輸出功率提升10%以上，具有油品適用性強、易維護、經濟性高、可靠性強等優勢；中國重汽采用正向開發機制，發動機匹配度更加準確，車輛動力更強，舒適性更高。

　　據了解，濰柴WP12/13發動機針對長途快遞快運、城建渣土運輸設計，采用高效自適應SCR控制技術，匹配以被動再生為主的DPF系統，排放直達國六b標準；發動機ECU采用自主研發設計，并在車型匹配上與中國重汽協同開發，工況適應性更佳。

　　打通服務壁壘 無憂駕乘

　　全面國六時代的到來以及品牌產品的全面升級，對售后服務提出了更為苛刻的要求。尤其是國內重卡銷量增勢停滯、大盤低迷的背景下，后市場競爭也愈加激烈，致力于為用戶提供最好產品與最優質服務的中國重汽，倒逼“親人”服務煥新升級。

　　據了解，中國重汽向用戶鄭重承諾：國六公路車保修全面延長至48個月，自卸車保修期同步延長至18個月；且發動機、變速箱、車橋三大總成只換不修。

　　同時，在時效性方面，中國重汽設立了4h全時快修服務、飛行服務、不停車服務等機制。公路用車三包期內因產品質量原因造成的用戶停運，自用戶車輛停車保修開始，一般故障24h未修復、疑難故障72h未修復，每耽擱一天中國重汽補貼用戶1000元。

　　牽引車預判24h內不能完成修復的，快遞快運、冷鏈運輸、綠化苗木運輸、牲畜活禽運輸等預判6h不能完成修復的，中國重汽將啟用“不停車”服務，為用戶提供代用車。

　　不僅如此，中國重汽在全國不僅擁有1200余家特約服務站、53家區域備品中心庫、41家配件銷售中心以及超3.4億元的國六配件儲備，為用戶無憂用車保駕護航；而且服務網絡全員完成國六技能培訓，并打通了與濰柴售后服務的壁壘，所有車型可實現“一站式”維修，去除了冗余的進站次數，創造出巨大的經濟和社會效益。

　　如今，面對全面國六“大考”，中國重汽顯然從細分市場的車型迭代、核心動力鏈匹配、技術儲備升級、服務能力提升等多個維度完成了“備考”。未來，中國重汽將在“客戶滿意就是我們的宗旨”的持續引領下，依托國六排放升級的契機，在邁向中國第一、世界一流的道路上，奮勇爭先。