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　　近幾年國內挖掘機市場發展飛速，2010年一季度的挖掘機市場更是呈現出獨有的“中國式躍進”，銷售數字不斷攀升。而火爆的銷售熱潮在濰柴看來，還有更多值得思考的問題。清一色的國外軍團幾乎完全占據了中國挖掘機產品的配套市場，讓沒有涉及挖掘機產品配套的濰柴一直“耿耿于懷”。值得欣慰的是，濰柴動力藍擎系列“WP5、WP7”——挖掘機的“中國心”終于誕生。

　　業精于專，覆蓋發動機全系列

　　濰柴動力股份有限公司作為中國最大的汽車零部件企業集團，一直以來把動力總成作為企業的核心業務，潛心鉆研、精益求精。濰柴動力2009年被評為“中國工程機械年度發動機供應商”，為中國工程機械行業的快速發展提供了強大的動力支撐。濰柴發動機在國內裝載機的配套率高達80%，起重機的配套率也達到40%。其中作為濰柴動力的優勢產品，WD10裝載機用發動機一直雄踞全球裝載機配套動力之首。

　　隨著WP5、WP7挖掘機用發動機的研發成功，再加上2009年年底對意大利VM發動機公司的技術引進，濰柴動力已擁有能夠覆蓋2~15L全系列發動機的配套能力。濰柴動力工程機械營銷公司總經理朱晴介紹說：“現在濰柴可以用VM發動機配套6~13t的小型挖掘機，WP5發動機配套13~21t的中小型挖掘機,WP7發動機配套21~45t的中大型挖掘機，45t以上的大型挖掘機又可以和濰柴原來10L以上的發動機系列配套，如此一來，濰柴發動機的整個產品線已經搭建完全。”

　　得意之作：WP5、WP7成為挖掘機的“中國心”

　　濰柴早在2005年底就啟動了WP5、WP7中小排量柴油機的研發，并與國際知名公司合作，采用歐洲先進的開發手段、研發流程以及全新的設計理念來開發符合國Ⅲ、國Ⅳ排放標準的柴油機，產品的研發周期較長。2008年樣機試制成功;2009年首先面向卡車、客車行業批量供貨;2010年，濰柴又把目光聚焦于挖掘機。“濰柴其實很早就有給挖掘機做配套的計劃，但是受條件所限，一直沒有實現。現在，濰柴終于具備了做挖掘機配套發動機的條件，從2005年到2010年的5年間，有11輛整車參與了實驗，實驗總時間已經達到3萬多個小時，整車實驗共計120萬km，遠高于歐洲標準。”從遺憾到欣喜，這不僅是總經理朱晴的語調的改變，也是濰柴人心情的真實寫照。

　　作為濰柴精雕細琢所孕育出的得意之作，WP5、WP7這兩款發動機在技術、質量、可靠性、適應性上都有獨特的優勢。

　　⑴高可靠性。濰柴動力在自主研發過程中，采用了先進的結構，從方案論證到可靠性分析，每個設計過程都得到了歐洲專家的認可。產品采用高強度連體氣缸體和高強度曲軸，嚴格按照歐洲最先進的試驗標準，臺架可靠性和耐久試驗累計運行超8，000小時，柴油機整體運行壽命超過200萬km。

　　⑵低油耗。濰柴作為國內知名的發動機企業積極響應國家號召，降低油耗，提高效率。WP5、WP7采用博世新一代的高壓共軌泵，體積更小，油壓更高，配合帶放氣閥增壓器，油耗創出同排量機型新指標，額定點為209g/kW·h，綜合比油耗206g/kW·h。

　　⑶自重輕。龍門式機體、整體式汽缸蓋和濕式汽缸套全部通過先進的CAE有限元分析，利用強度高的弧面設計和縱橫加強筋布置，大大減輕了整機質量。博世新一代共軌油泵和共軌管使得重量減輕，同時齒輪室與飛輪殼合二為一，減少了鑄鐵材料，因此整機質量僅620kg，為國內同排量機型最輕，比WP10發動機質量減少250kg。

　　⑷噪音低。機體高強度設計保證了整機振動更小;采用后置式輪齒系統，加高齒形設計，運行更平穩，噪音更低，實驗室1m噪聲為95db。

　　另外，在WP5、WP7研制開發階段，濰柴就針對挖掘機的使用工況進行了一定的改進，并針對中國油品不高、疆域廣闊和工況差異大等國情進行了適應性開發，根據不同的環境對發動機進行了個性化的設計。

　　“濰柴現在發展挖掘機發動機可以借鑒裝載機發動機的成功經驗，依然堅持走技術路線，依靠產品的可靠性、低故障率、技術質量的不斷提升、不同匹配機型的適應性開發、油耗等使用成本的降低以及適當的商務政策，來建立濰柴產品在用戶中的口碑，然后市場占有率的提升就水到渠成了。”朱晴對于挖掘機用發動機的未來充滿信心。