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　　11月6日，“中鐵山河32號”盾構機在東莞地鐵一號線道滘東站接收端破墻而出，標志著道滘東站～人民醫(yī)院站區(qū)間左線順利貫通。

　　“中鐵山河32號”盾構機于今年9月9日始發(fā)，歷經58個晝夜，采用盾構法施工，形成長度為590.627m單線單洞圓形隧道。

　　然而，這一成果的取得實屬來之不易。

　　施工沿線以廠房與民房為主，道路兩側布有大量電力、燃氣、電信、自來水、雨污水等管線，管線錯綜復雜，隧道底埋深約9.8～17.2m，隧道所處位置地質以淤泥層和砂層為主，到達段部分以全斷面淤泥層為主，在盾構掘進、管片拼裝時極易發(fā)生盾構栽頭等風險。

　　面對如此復雜的地質層，中鐵山河項目部多次進行施工調研，安排專人對現(xiàn)場管片選型、拼裝點位、盾尾間隙及管片超前量進行旁站，據(jù)盾尾間隙適當?shù)卣{整管片選型和拼裝點位。通過掘進參數(shù)與施工方案參數(shù)的對比，優(yōu)化淤泥質軟土地層掘進參數(shù)；通過單側注漿來阻止管片向一側偏移，及時對盾構機進行糾偏。

　　項目部采取各種措施，克服重重困難，按時保質完成施工，得到了業(yè)主及監(jiān)理的一致認可。

　　道人區(qū)間左線隧道的順利貫通，為后續(xù)類似地層盾構施工積累了寶貴經驗。接下來，中鐵山河將在東莞市人民醫(yī)院-汽車總站1700米隧道掘進項目中以更加優(yōu)異的成績呈交業(yè)主單位。