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　　本屆北京交通展上，外資主機企業(yè)可謂少之又少，但僅有的幾家工程機械企業(yè)中卻出現(xiàn)了一家貨真價實的外資企業(yè)——戴納派克(中國)壓實攤鋪設(shè)備有限公司。

　　此次戴納派克所帶設(shè)備幾乎全是中國市場的主流產(chǎn)品，其中，12.5米的超大型攤鋪機非常惹眼。戴納派克一位客戶經(jīng)理李海嘯在接受采訪時說，其實，他們還有一臺“隱形”產(chǎn)品。就是在背景圖片上，沒有帶來實物的F300CS/AM300雙層攤鋪設(shè)備和相關(guān)配套設(shè)備。

　　為了解決瀝青路面裂縫、變形、粒料剝落等病害問題，戴納派克公司提出了在瀝青路面建設(shè)上的一個創(chuàng)新——復(fù)合式瀝青混合料面層。雙層攤鋪機正是這一設(shè)想的成果。該機能夠?qū)⒛ズ膶雍驼辰訉佑靡粋€雙層攤鋪機分層一次性攤鋪完成。其中，磨耗層由傳統(tǒng)的4厘米減少到2厘米，粘接層根據(jù)需要可以在6~10厘米間進行調(diào)整。

　　這種雙層攤鋪機包含了上面層攤鋪機的整體結(jié)構(gòu)和技術(shù)部件以及自身的能源供應(yīng)系統(tǒng)。另外加上螺旋運輸機，該螺旋運輸機取代了普通攤鋪機上的刮板運輸機作用，并把混合料由架高的上面層料斗運送到攤鋪板上。這個組成部件是拖車式的，當(dāng)攤鋪機行走時可以收縮起來。

　　在國際上，雙層攤鋪技術(shù)并不是一項新技術(shù)。這項技術(shù)的誕生已經(jīng)超過20年。在德國和美國，戴納派克分別鋪設(shè)了兩條試驗公路，由重載卡車24小時不分晝夜地在上面行駛了一個月，效果相當(dāng)于普通公路10年的磨損量。結(jié)果顯示，雙層攤鋪公路的磨損情況并不比傳統(tǒng)三層攤鋪的效果差。

　　而且，采用這樣技術(shù)可以使用戶在壓路機的購置上得到節(jié)省。因為采取這種攤鋪技術(shù)之后，公路只能用小型壓路機進行壓實。

　　其實，這項技術(shù)的推廣，在中國面對的主要是瀝青的供給問題。中國的瀝青并未實現(xiàn)商品型生產(chǎn)，施工企業(yè)需要自己采購拌和站，現(xiàn)場拌和保障使用。雙層攤鋪機速度之快，使得企業(yè)必須加大對拌和站的采購力度，否則會出現(xiàn)供不上貨的狀況。這使得投資成本大幅提升。

　　李海嘯說，既是設(shè)備擁有者又是施工企業(yè)的公司，采購雙層攤鋪機的效果最佳，這樣才能有效保障設(shè)備的充分性，真正實現(xiàn)高效攤鋪。目前在中國較為成功的一起案例便是河北北方公路工程集團使用該產(chǎn)品在河北境內(nèi)鋪設(shè)的石黃高速公路，40多公里的路程僅用兩個星期就鋪設(shè)完畢。

　　但這套產(chǎn)品價格不菲，而且操作復(fù)雜。在人工成本相對低廉的中國，是否能夠順利推廣開來仍有待考驗。事實上，這款產(chǎn)品登錄中國起碼已有3年歷史，但仍未獲得廣泛推廣。對此，李海嘯表示，戴納派克一向只專注于高端產(chǎn)品的研發(fā)，而這些產(chǎn)品被接受應(yīng)該只是一個時間問題。