色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　1月12日，由柳工歐維姆公司自主研發(fā)、制造的纜載吊機助力深中通道伶仃洋大橋工程完成首片鋼箱梁吊裝提升，標志著大橋進入上部結構鋼箱梁吊裝施工新階段，為大橋的合攏打下了堅實基礎。

　　該項目采用歐維姆公司自主研發(fā)設計的850噸纜載吊機，將225.8噸的鋼箱梁提升至91米高空后，完成鋼箱梁吊裝施工。該纜載吊機結構采用模塊化設計，可適用不同的項目，具有遠程監(jiān)控系統(tǒng)，集機電液一體化，搭載有歐維姆智能化管控服務平臺，可遠程監(jiān)測設備的運行狀態(tài)并儲存數(shù)據(jù)。該纜載吊機采用高速提升千斤頂提升和牽引行走，速度可達30m/h，液壓馬達快速下放吊具，速度可達80m/h,技術水平處行業(yè)領先水平。安全、高效的裝備性能，提高了工作效率，縮短了封航時間。

　　深中通道連接珠江口東岸的深圳和珠江口西岸的中山，是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐工程，全長約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。伶仃洋大橋是深中通道關鍵控制性工程之一，為主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、最高海中大橋。

　　此項目是歐維姆公司大噸位纜載吊機成功運用的又一經典案例，歐維姆裝備纜載吊機在預應力行業(yè)的強大實力再次得到充分展示。未來，柳工歐維姆公司將不斷提升自主創(chuàng)新能力和水平，確保纜載吊機行業(yè)市場占有率持續(xù)處于領先地位。