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　　一個工廠每天加班到晚上11點，每月的產量不超過1000臺;經過一系列流程和管理改進之后，這個工廠每天的下班時間提前到下午六點半，而單月產能達到創紀錄的1500臺。安徽合力是這個奇跡的締造者。

　　今年上半年，飽滿的訂單使得安徽合力有望超越公司計劃年產4萬臺的目標。在訂單最為飽滿的3月份，安徽合力當月待交付的訂單就超出公司產能2000臺。

　　顯然，應對巨大制造壓力的最好方式是提升管理、提高生產效率。一個被廣泛認同的觀點是，制造業的競爭力在于技術水平和管理水平，相對于技術能力，國內的管理水平與國外差距似乎更大一些。在管理相對薄弱的基礎上，提高效率顯得更為艱難。

　　非常推崇日本豐田精益生產理念的安徽合力董事長張德進告訴記者：“你應該去看看豐田的工廠，在廠房里找不到任何一個多余的零部件，效率高自然效益好。而我們也正在大力推動精益生產，讓生產節拍化、讓生產環節流動起來。推進精益生產是制造類企業的必由之路。當然，我們也希望通過推進精益生產來形成持續改善的企業文化。”

　　另一個現實情況是，中國市場層次多、差別大，產品必須適應市場。因此安徽合力同時生產三代產品，而國外廠家一般只生產一代產品。國內市場對價格很敏感，所以安徽合力的低端產品也賣得很好，但要把這種經濟型產品也做成賺錢的產品，就必須推進精益生產。

　　除了對管理的持續改善和精益求精，安徽合力還在努力走一條自己的產業鏈發展之路。為了保證各個零部件的質量水平均一，安徽合力不惜拉長產業鏈條，將大多數關鍵零部件的制造都納入公司業務范圍。為此，安徽合力還曾被安徽省社科院列為違反市場經濟規律的典型案例。而事實上，安徽合力的零部件業務反而越做越好，根據公司的規劃，零部件業務未來將占據公司銷售的半壁江山。

　　對于近在咫尺的皖江產業轉移承接示范區，安徽合力的著力點將繼續放在產業鏈延伸方面。張德進表示：“安徽有完整的工業基礎，皖江承接產業轉移是順勢而為的事情，利用轉移提升當地產業并拉長產業鏈條，將使皖江地區受益更多。況且裝備制造業是整個工業的脊梁，這對象我們這樣的中部企業是一個機遇。”